時間：2022-11-02 15:37:37
序論：在您撰寫汽車駕駛實訓總結時，參考他人的優秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發您的創作熱情，引導您走向新的創作高度。
學習期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述、如何啟動、換檔以及行車時就注意的一些基本問題。在實訓中老師繼續鞏固我們的基本技能和安全知識學習，以使我們都能獨自安全駕駛。整個汽車駕駛培訓個人總結余下：
一、安全第一：駕駛員安全行車規程
(一)出車準備1,攜法定證件,即機動車行駛證,車輛購置附加費憑證公路養路費證,機動車駕駛證,準駕出租汽車證,出租汽車司機治安備案證和居民身份證等.2,檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關實.
(二)通常行駛1,專心駕駛,遵規守法.2,謹慎駕駛,消除隱患.3,精熟駕駛,措施果斷.
(三)超車行駛1,超車前,開左轉向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車.2,超車時,保持安全橫距.3,超車后,開右轉向燈,駛回原道.
(四)會車行駛1,通常路段會車,三先禮讓.2,障礙路段會車,減速禮讓.3,狹窄坡路會車,下坡禮讓.
(五)路口行駛1,慢,精神集中,提前減速.2,看,觀察左右,注意人車.3,過,確認安全,順利通過.
(六)坡路行駛1,保持車距,預防追尾2,剎車及時,防止后滑3,適速行駛,安全禮讓
(七)窄路行駛1,降低車速,注意查看2,安全避讓,防止堵塞3,觀察人車,及時避讓
(八)雨雪霧泥1,低速行駛,保持車距2,措施得力,預防側滑
(九)夜間行駛1,精神集中,謹防突變2,遠近光燈,正確使用
(十)倒車停車1,明察四周,謹防麻痹2,適時停靠,保證交通
二、新手駕駛技巧與注意事項
(一)加強理論學習，要認真學習有關汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術要點。系統地學習汽車的總體構造，技術性能及總成、部件、零件的構造、功用和工作原理，加強道路交通法規和安全駕駛知識的學習。
(二)加強實際駕駛操作訓練。
新手駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩掛倒擋，長時間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩，行車時擋位要適中，避免空踩油門。
(三)新手駕車之交通法規
新手要自覺遵守交通法規，平時要熟悉相關國家政策法規，機動車管理法規，交通事故管理法規，駕駛員相關法規。
總之，汽車道路駕駛容不得半點馬虎，我們除了掌握以上的安全行車規程和注意事項外，我們還要不斷的在實際中操作訓練，掌握過硬的駕駛技巧和保持高尚的駕駛道德以進行日常的道路駕駛。
汽車駕駛課程教學內容主要包括以下幾個方面：首先，教師應該讓學生熟悉汽車的主要操作機件、儀表以及開關的位置等方面。接下來，教師應該讓學生學會汽車發動機的起動與停息，同時應該掌握汽車的基本操作方法，比如起步、變速以及轉向等方法。最后，教師應該使學生對各項操作不斷熟練，進而達到對各項操作的協調運用。教學難點在于如何使學生能夠將這些操作過程從相互協調的角度呈現出來。此外，教師應該向學生強調文明駕駛、安全駕駛等規范，從而不僅提高學生的駕駛技術，更重要的是培養學生作為駕駛員的職業素養[1]。
二、汽車駕駛課程教學目標設計
第一，汽車駕駛課程教學的知識目標。教師要讓學生了解汽車發電機、底盤、車身以及福建這四部分的構造以及主要功能。同時，教師要讓學生了解汽車的九大系統以及各自功能。此外，適當的時候還應向學生講解一些汽車的性能、分類以及文化方面的知識。這樣學生才能對汽車有一個全面的了解[2]。第二，汽車駕駛課程教學的認知目標。教師要讓學生掌握三方面內容：其一，汽車操縱機件上，應該讓學生認識方向盤、喇叭、離合器踏板等；其二，汽車儀表上，應該讓學生認識車速里程表、發動機轉速表以及水溫表等；其三，汽車開關上，應該讓學生認識點火、燈光、空調等開關。第三，汽車駕駛課程教學的技能目標。其一，汽車駕駛前，應該注意上下車動作、車身檢查以及上車以后對坐姿等方面的調整；其二，汽車發動機的起動與停息。在汽車發動機啟動上，教師要讓學生知道汽車起動原理，這是由于點火開關被打開，將汽車上的蓄電池與起動機之間的電路接通，通過起動機將蓄電池的電能轉化為機械能，從而使汽車得以起動。在汽車停息發動機停息上，教師要讓學生知道汽車停息原理，這是由于駕駛人員踩下汽車離合器、制動踏板，同時拉緊駐車制動，并將變速桿掛到空擋的位置上，從而使汽車發動機停息。其三，汽車駕駛操作的技術上，教師要讓學生學會汽車在加速、減速以及轉向等方面的基本方法。第四，汽車駕駛課程教學的情感目標。教師要與學生培養良好的師生關系，使兩者更加信任彼此。同時，教師要在學生掌握汽車駕駛基本技術的基礎上，注重培養學生對汽車文化的熱愛，使學生將學會駕駛技術作為一種樂趣。
三、汽車駕駛課程教學方法設計
汽車駕駛課程在教學過程中可以分為兩個部分進行，其一是對學生汽車心智技能的訓練，其二是對學生汽車操作技能的訓練。在這兩方面訓練過程中，教師應該以讓學生熟練掌握汽車操作技能為主，在此基礎上對學生的汽車心智技能進行有效培養，從而使兩者有效結合，不斷提高學生駕駛水平[3]。針對汽車基本操作部分內容，教師應該向“教練型”教師角色與“教練型”教學模式轉變，采用大眾式課堂教學后對每一個學生產生的具體問題進行及時指導。汽車駕駛課程教學方法應該隨著不同的教學內容而隨之改變，但是，針對汽車整體教學而言，它還是有一些共同的方法可循的。首先，教師在教學過程中應該以學生為教學的中心，設置的教學情境應該與具體教學內同相吻合；其次，教師在進行教學過程中應該采用教練引導模式，同時，在教學結束后應該采用評價機制，對教學內容進行總結，這種評價機制主要包括學生自己評價、學生之間互相評價以及教師針對某個學生觀點進行重點評價并總結教學效果。最后，教師一定要把握教學課時，在有限的課時內注重調動學生對汽車駕駛學習興趣，并不斷總結教學經驗，完善教學方法。此外，教師將教練技術引入到汽車駕駛教學過程中，一定要注意以學生的學習情況以及課程內容等方面的變化，不斷調整自己的教學目標。
四、汽車駕駛課程教學過程設計
汽車駕駛課程教學包含的環節比較多，這就要求教師在進行教學的過程中最好能夠運用集中教學、過程分解的思路，在具體教學環節中，教師應該加強與學生之間的互動。具體來說，教學過程設計應該從以下幾個方面入手：首先，在學生的安排上，教師應該將所有學生分成小組，最好以15人作為一個實訓小組，采用汽車駕駛課程理論與汽車駕駛實踐相結合的方式；其次，在教師安排上，最好給每一各小組安排上5位教練型的教師，同時再安排上5臺教練車，即每一輛車應該安排1位教練，同時安排上3位學生；最后，在場地與時間安排上，最好是在800到1000m之間的環形場地上進行訓練，時間安排上最好是半天。汽車駕駛課程教學的具體環節設計主要可以從以下幾個環節入手：其一，5分鐘實訓準備環節，教師可以采用PPT形式對訓練項目進行簡要概括；其二，5分鐘教師引導環節，教師應該向學生明確訓練目標，讓學生的訓練更有針對性；其三，5分鐘演練環節，教師可以按照分組，讓學生進行預備練習，同時認識儀表的裝置；其四，50分鐘的學生駕駛環節，教師讓學生進行操作裝置的運用，練習發動機起動、停息以及變速行駛等技能；其五，50分鐘教練糾正錯誤環節，教師針對學生駕駛過程中出現的問題，及時糾正學生所犯錯誤[4]；其六，50分鐘駕駛鞏固環節，教師可以讓學生在制定的線路內自己進行駕駛練習；其七，50分鐘強化練習環節，教師可以增加學生駕駛的難度，讓學生經過反復訓練，熟練掌握駕駛技巧；其八，5分鐘總結學習環節，教師可以讓學生自己評價自己的訓練過程，同時也可以對同學進行評價。
五、汽車駕駛課程教練技巧的情景重現
第一，教練型教師創設教練型教學課堂情境。教練型教師向學生講授汽車基本操作方法。在實訓過程中，教練型教師營造一個輕松、愉快的教學環境。比如，選擇一個陽光和煦的清晨，教師熟練地駕駛著汽車，并載著3名學生來到了一個大約1000m的環形訓練場上。第二，教練型教師向學生詳細解讀訓練目標。在訓練場地上，教練型教師向學生說道：“今天，我們將用半天時間學習汽車駕駛技術，這是你們的第一節實訓課，我會讓你們感受到駕駛汽車的樂趣。”教練型教師通過這一段話可以為學生清楚地表明此次訓練的目標，同時可以調動學生學習汽車駕駛的興趣。第三，教練型教師向學生演示汽車駕駛技巧。教師以標準的動作向學生演示踏板切換、操縱桿位置變換等技術，學生們用一種敬畏的心理關注著教師的駕駛動作。第四，教練型教師緩解學生緊張心理。演示完了以后，教師坐到了副駕駛的位置，其中一個學生坐到駕駛座上，由于學生是初次進行汽車駕駛，內心充滿了緊張與不安。此時，教師用溫和的話語幫學生慢慢回憶駕駛技術，并以微笑示意學生開始發動汽車進行駕駛。在教練型教師的溫和指導下，學生緊張的心理得到緩解，從而排除一切干擾全身心投入到駕駛中。第五，教練型教師運用同理心幫助學生訓練。學生在駕駛過程中，發動機聲音一會兒大一會兒小，駕駛速度也是一會兒快一會兒慢，這名學生臉上流露出了一種羞愧的表情，說道：“汽車駕駛好難，我可能都學不會。”教師用溫暖的目光注視著學生，以和藹而又令人信服的口吻說道：“不要緊的，我剛開始學習的時候也產生了與你一樣的想法，但是，經過慢慢的訓練，我的技術在不斷進步，同時我也發現了駕駛的樂趣，我相信你也可以做到的。你先放松心情，注意確保汽車行駛速度的平穩，你再試試。”[5]教練型教師在學生對自己失去信心的時候能夠用一種同理心幫助學生重拾駕駛信心。第六，教練型教師注意訓練過程錯誤的及時糾正。學生在剛開始駕駛時基本上都是與教練型教師一對一進行交流。有的時候，學生在駕駛過程中會出現一些錯誤，而教練型教師在指導學生駕駛技術的過程中可能也會出現一些失誤。雖然，雙方都可能出現一些錯誤，但是，教師與學生認為這是一種十分正常的現象，雙方通過互相學習，從而共同發現問題、解決問題。第七，教練型教師注重發掘學生的學習潛能。在這半天里，教練型教師以教學目標為中心，從引導到觀察，不斷鼓勵學生進行駕駛訓練，并在適當的時候放手讓學生進行大膽的練習，努力發掘學生的駕駛潛能，而學生則在自行駕駛的過程中不斷總結駕駛經驗，提高自己的駕駛技術。第八，教練型教師注重進行教學評價。在本節課程即將結束的時候，教練型教師讓學生做一下自我評價。有一位學生開心地說：“我真的感受到了駕駛帶給我的樂趣與信心。”還有一位學生說道：“我將來想要從事教練這一職業。”當學生說出這些感觸的時候，教練型教師的臉上也展露出了喜悅的笑容。
六、結束語
【關鍵詞】汽車駕駛培訓;一體化教學;策略
汽車駕駛培訓是幫助受訓者直接感受駕駛技術、學習駕駛技術的一種實訓教學課程。隨著教學體制的改革，不斷加強受訓者職業技能培訓理論教學和實踐教學效果成為當前職業教育的重要目標。一體化教學是在教學改革下形成的一種新型教學模式，其將技能培訓理論教學和實踐教學相結合，有效提高了汽車駕駛培訓教學效率。以下對汽車駕駛培訓一體化教學的實際狀況進行分析，以期為相關人員提高參考。
一、汽車駕駛培訓一體化教學策略
（一）建立一體化教學環境
一體化教學是當前汽車駕駛培訓的重要發展趨勢，但受長期傳統教學模式的影響，許多理論教師只注重理論教學，照本宣科，對教學內容的實際應用狀況關注不高;而許多實操教師又只注重實操教學，對于受訓者的實際理論知識狀況關注較少，這也直接引起了教學過程中理論和實操脫節，導致教學效果不佳[1]。實施一體化教學時，首先需加強對教師教學思想的改革，在教師中開展一體化教學內容研討，促進教師對一體化教學的認識，從而促進教師改變教學模式，為受訓者提供一體化教學環境，促進受訓者將理論和實踐結合，提高教學效果。
（二）加大對一體化教學的投入
實現一體化教學是保證受訓者將理論知識和實操技能結合的重要教學方法，通過一體化教學，受訓者能更加了解理論知識和實操技能之間的聯系，促進受訓者將理論知識運用到實操訓練中，提升實操能力。因此，相關駕駛培訓學校需加強對一體化教學的重視，加大對一體化教學相關內容的投入，不斷加強實訓場所的建立，不斷推進駕駛培訓學校一體化教學的實施。
（三）提升教師職業素養和職業技能
教師是教學活動實施的主體，一體化教學時，對教師的實際教學能力要求更高。一體化教學教師需將理論知識與實操訓練相結合，將實理結合，成為綜合性教師。因此，駕駛培訓學校在提高教師對一體化教學的認識時、理解時，還需不斷提高教師的職業技能和素養，不斷加強對教師的培訓，對理論教師進行實操培訓，提高教師對實際操作技能、經驗等的提高;對于傳統的實操教師，多數教師的專業技能知識掌握充分，但其對專業理論知識掌握較為缺乏，為了提高實操教師的理論知識，可組織實操教師進行專業培訓，促進駕駛培訓學校教師向實理兼具方向發展，保證實際教學效果。
二、汽車駕駛培訓中一體化教學實例
在汽車駕駛培訓中，某汽車培訓中心在以往教學的基礎上運用一體化教學策略，總結出適應該汽車培訓中心發展的教學模式，使得該培訓中心的教學培訓效果得到了顯著提升，其具體實施內容包括以下幾點：
（一）實物車輛教學與汽車構造理論一體化教學
該校在實施一體化教學中，將實物車輛教學與汽車構造理論相結合，進行一體化教學。汽車構造理論是理論教學中專業性較強的一門學科，且其對受訓者的學習能力及學習態度要求較高，學習不認真極易導致受訓者難以理解，學習效果不佳[2]。隨著汽車在人們生活中越來越廣泛，該汽車培訓中心每年培訓的學生越來越多，學員的素質也存在差異，直接引起教學效果存在較大差異。培訓中心教學時間有限，許多學員難以在教學活動中理解汽車構造，使得教學效果受限。因此，該汽車培訓中心將實物車輛與車構造理論相結合，在培訓過程中，以實物車輛為主體，根據學員汽車構造知識掌握狀況進行針對性汽車構造講解，在實物車輛的基礎上進行教學，提高了教學的有效性和效率，使得學員對實際車輛構造狀況更加了解，為后期實操訓練打下夯實的基礎。
（二）實際操作與車輛常識一體化教學
在傳統實操訓練中，學員在操作過程中常需聽從教師的指導，常被告知什么不能做，應該怎么做，傳統實操培訓方式使得學員在操作過程中常出現難以理解實操內容，難以掌握實操技術的狀況，因而導致培訓時間過長、學員的實操技術不高等狀況的發生[3]。該汽車培訓中心在面對上述問題時，將實際操作培訓教學與車輛常識相結合，進行一體化教學。實操教師在教學中，不再只指導學員該做什么、不該做什么，而是詳細講解每個步驟的相關車輛常識，提高學員的認識。如，在進行起步學習時，實操教師會講解離合器半聯動操作的相關原理，從而促進學員平穩起步，在換擋操作時，教師可向學員講解變速箱齒輪傳動的相關原理，從而促進學員有效控制車輛速度，提高換擋學習效果。
（三）道路駕駛與考試項目一體化教學
在汽車駕駛培訓中，考試是檢驗學員學習效果的重要手段，但傳統駕駛培訓內容常針對考試項目進行訓練，使得學員僅能在培訓中學到考試相關內容，對于其他不在考試范圍內的操作技能了解不夠，導致許多學員學習結束后仍然難以獨立駕駛，道路駕駛技能欠缺。不僅影響了培訓中心的教學效果，也使得道路交通安全難以保障[4]。該駕駛培訓學校根據上述狀況，將道路駕駛與考試項目相結合，進行一體化教學，如在學習側方停車時，教師會教授學員將選擇點進行分點處理，車邊線當做車身位，頭燈、尾燈等分別選取合適的選擇點代替，從而促進學員學會代換，提高學員操作感覺，在入庫練習時，也可將在這種代換方法的基礎上進行學習，提高學員的回轉練習效果。
結束語
一體化教學是當前汽車駕駛訓練的必然發展趨勢，但一體化教學的實施過程還需要許多條件作為推力。各汽車駕駛培訓學校需不斷提高對一體化教學的認識，不斷加大對一體化教學的投入，提高教師教學綜合水平，從而為學員提供良好的一體化教學環境，根據駕駛培訓學校實際狀況進行針對性改革，不斷提高一體化教學效果。
參考文獻：
[1]董慧，劉衛平.試論汽車駕駛培訓中的一體化教學[J].江漢石油職工大學學報，2014，27（2）：92-93.
[2]孫奇.淺談汽車駕駛一體化教學改革[J].科技創業家，2012，（10）：310.
關鍵詞：虛擬現實技術；中職教育；應用
隨著多媒體計算機技術、傳感器技術、人工智能技術、場景生成技術、仿真技術等的飛速發展，通過計算機軟件來創設虛擬現實已經成為可能。虛擬現實技術憑借其獨特優勢，已被越來越廣泛地應用于教育教學中，不斷為學生創造更好的學習環境。中職教育也將虛擬現實技術引入自身教學中，并取得了很好的效果。
虛擬現實的內涵
（一）定義
虛擬現實（virtual reality，簡稱vr，又譯作靈境、幻真），也稱靈境技術或人工環境。虛擬現實利用計算機技術將現實世界通過數據處理以三維立體形式呈現，并與使用者產生視、聽、觸一體化交互環境。人可以通過使用各種特殊裝置將自己“投射”到這個環境中，并操作、控制這個環境中的事物，進行著認知與情感意識流動從而實現特殊目的。
（二）基本特征
對虛擬現實的基本特征，不同文獻提出了不同的看法，但概況起來有三個，即沉浸感、交互性和構想性。
沉浸感又稱臨場感，指用戶通過視覺、聽覺、觸覺多途徑的感官與系統互動，產生身臨其境的感受。人與虛擬環境融為一體，讓使用者相信這與現實世界一樣。
交互性包含兩層意義，一方面，使用者對虛擬環境內實物的操作感受符合現實中的感知規律，如物體運動規律等；另一方面，使用者可以在環境中得到實時性的反饋，如使用者進行虛擬駕駛時手直接抓取操作物，這時手不但有握著東西的感覺，并可通過發出動作，使場景產生實時的變化。
構想性強調虛擬現實技術為使用者提供探索的空間，通過相應提示讓使用者在環境中深化概念、萌生創意，進而發現更多的規律和有效的操作。
虛擬現實應用于中職教育的價值
（一）彌補教學條件的不足
職業院校的實訓課程教學模式大多沿襲師徒模式，即教師與學生“一對多”的形式。但當學徒人數達到5人以上時，由于實訓工具有限，教師精力不足等原因，教學效果大大降低。而利用虛擬現實系統，則可彌補這些條件的不足，學生可獲得與真實實訓一樣的體會。在虛擬汽車維修室環境中，學生可以在虛擬的汽車部件上進行檢查、維修的全過程。系統可對學生操作效果進行及時反饋，并講解有關知識點。這樣就緩解了因缺乏實訓教具及缺少教師指導造成學生實訓動手操作量太少的問題。
（二）激發學生的學習動機
動機是激發、引導和維持行為的內部過程。動機不僅在激發學生的學習活動方面很重要，而且對學生從通過活動接受的信息中學到知識同樣重要。在調查中職生的學習風格時發現，學生對于形象的、生活化的、互動的知識極為敏感，常通過多方面的感知學習技能。在虛擬環境中，學生直接進入虛擬現實所生成的環境中，與計算機環境進行直觀交流，從而豐富感性認識，加深對教學內容的理解。虛擬環境的聲、圖、文并茂，可以使教學過程變得生動活潑，大大提高學生的感知水平和學習動機。學習動機增強了，學生才會展開更高級的認知活動學習，記憶更多知識。
（三）加強學生在學習活動中的思考和創新
虛擬現實技術沉浸性與交互性的特點，使得學生和虛擬環境成為了互相作用、互相影響的一個整體的兩個方面。它營造了“自主學習”的環境，學生通過自身與信息和環境的相互作用來習得知識和技能。同時，這種相互作用促使學生在解決問題的過程中探索新型學習方式。而且，虛擬技術系統能夠為學生提供必要的實時反饋，使學生可自主地、個性化地發展學習技能。
（四）提高教學安全性、節約實訓工料
對職業院校的生產實訓來說最為重要的就是安全。數控機床仿真實訓，不會因為學生操作失誤造成設備本身損壞，如撞刀、毛坯報廢等；仿真實訓中的聲、光、文字警報可以對學生的操作錯誤進行提醒和糾正，也能保證實訓效果和學生自身安全。應用虛擬現實技術還可節約原材料、工卡量具、儀表設備等。如在數控仿真實訓中，虛擬材料替代實際材料，虛擬冷卻液替代實際冷卻液，可極大降低實習消耗，且刀具不會因為進給量過大而損壞。
汽車駕駛模擬器在教學中的應用
汽車駕駛模擬器是一種能真實、正確模擬汽車駕駛動作，獲得實車駕駛感覺的仿真設備，通過汽車駕駛模擬系統提高駕駛培訓績效。現結合我院使用的汽車駕駛模擬系統進行探究說明。
（一）使用汽車駕駛模擬器的目的
培訓以“理論+模擬+實車”形式開展，通過汽車駕駛模擬器的應用使學生產生先行駕駛經驗，目的是減少實車培訓時間、降低培訓成本、提高培訓效率。
（二）應用汽車駕駛模擬器的理論基礎
汽車駕駛教學活動是已有經驗的傳遞式教學，它以圖示理論、遷移理論、反饋理論為基礎。多個理論的結合促成了汽車駕駛模擬器在駕駛培訓中的應用。學生在模擬駕駛過程中的認知過程如圖1所示。
“已有經驗”到“圖示預期”：已有經驗包括駕駛動作的要領；動作參數的變量（方向、力量、速度）；動作感知序列。在學生頭腦中形成輪廓性的圖示預期。所謂圖示是人們所學知識在頭腦中形成概括化的概念，已有經驗的傳遞通過教師講授獲得。
“圖示預期”到“圖示驗證”：學生通過汽車駕駛模擬器，形成“沉浸感”，身臨其境地感受動作參數變量、操作序列等，如轉彎時方向盤打輪方向、速度、力度，輪廓化概念、動作技能變得清晰化。
“圖示驗證”到“反饋調整”：汽車駕駛模擬器提供與學生實時性的交互，形成良好反饋。如根據道路狀況給出車速的反饋；在制動過程中離合器與制動踏板的動作配合等。根據反饋，學生及時對圖示進行調節、糾錯。
“反饋調整”到“圖示概括”：在經歷汽車駕駛模擬器帶來的“沉浸感”、“交互性”后，學生形成系統的動作技能圖示。
“圖示概括”到“圖示存儲”：在此階段學生的動作技能圖示進入長時記憶并穩固下來。
“圖示存儲”到“新經驗”：在實車操作應用中，學生的動作技能圖示不斷得到驗證和強化，最終獲得新的經驗。
整個認知過程實質是已有經驗通過類化經驗遷移到新經驗的過程。汽車駕駛模擬器是遷移過程的載體和強化工具，將動作技能圖示同化、順應、重組。
（三）汽車駕駛模擬器系統組成
系統是基于虛擬現實環境和網絡環境的軟硬件集成體，結構如圖2所示。它包括駕駛室或駕駛艙、多媒體電腦中央控制系統等硬件系統和支持網絡的視景仿真軟件系統、汽車虛擬仿真駕駛系統。汽車駕駛模擬器可選擇車型、天氣情況及路況等，以便學生進行各種組合程序訓練，完成模擬訓練后還能給出最終評估。
通過模擬系統，學生能夠通過觸覺、聽覺、視覺等立體地感知駕駛的基本動作和反饋，得到“沉浸感”體驗。學生通過駕駛模擬器系統訓練車輛駕駛技能，能為實車訓練打下一定的基礎，從而提供駕駛培訓效果，最終實現減少實車培訓時間，降低培訓成本，提高培訓效率。
總結展望
這一新的媒體技術不僅能使教學內容變得更加真實、直觀，并且能夠建立一個學生易于參與的虛擬學習環境。學生可以持續接受專業知識的熏陶，可以根據自己的需要反復進行練習，直至熟練掌握知識和技能。
作為一項新興的科學技術，虛擬現實技術還處于探索與不斷完善階段，在教育、培訓等領域的應用也處于適應、磨合階段，還存在很多需要解決的理論與技術問題。但鑒于虛擬現實技術本身的特點、優勢，其在職業教育實訓課程領域的應用前景還是相當廣闊的，具有很大的發展潛力。
參考文獻：
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[5]羅伯特 斯萊文.教育心理學[m].北京：人民郵電出版社，2004.
[6]李仲陽，楊家紅.虛擬數控加工中心培訓系統[j].中國職業技術教育，2002，（6）.
[7]馬西 p 德里斯科爾，王小明.學習心理學[m].上海：華東師范大學出版社，2008.
關鍵詞：虛擬現實技術；中職教育；應用
隨著多媒體計算機技術、傳感器技術、人工智能技術、場景生成技術、仿真技術等的飛速發展，通過計算機軟件來創設虛擬現實已經成為可能。虛擬現實技術憑借其獨特優勢，已被越來越廣泛地應用于教育教學中，不斷為學生創造更好的學習環境。中職教育也將虛擬現實技術引入自身教學中，并取得了很好的效果。
虛擬現實的內涵
（一）定義
虛擬現實（Virtual Reality，簡稱VR，又譯作靈境、幻真），也稱靈境技術或人工環境。虛擬現實利用計算機技術將現實世界通過數據處理以三維立體形式呈現，并與使用者產生視、聽、觸一體化交互環境。人可以通過使用各種特殊裝置將自己“投射”到這個環境中，并操作、控制這個環境中的事物，進行著認知與情感意識流動從而實現特殊目的。
（二）基本特征
對虛擬現實的基本特征，不同文獻提出了不同的看法，但概況起來有三個，即沉浸感、交互性和構想性。
沉浸感又稱臨場感，指用戶通過視覺、聽覺、觸覺多途徑的感官與系統互動，產生身臨其境的感受。人與虛擬環境融為一體，讓使用者相信這與現實世界一樣。
交互性包含兩層意義，一方面，使用者對虛擬環境內實物的操作感受符合現實中的感知規律，如物體運動規律等；另一方面，使用者可以在環境中得到實時性的反饋，如使用者進行虛擬駕駛時手直接抓取操作物，這時手不但有握著東西的感覺，并可通過發出動作，使場景產生實時的變化。
構想性強調虛擬現實技術為使用者提供探索的空間，通過相應提示讓使用者在環境中深化概念、萌生創意，進而發現更多的規律和有效的操作。
虛擬現實應用于中職教育的價值
（一）彌補教學條件的不足
職業院校的實訓課程教學模式大多沿襲師徒模式，即教師與學生“一對多”的形式。但當學徒人數達到5人以上時，由于實訓工具有限，教師精力不足等原因，教學效果大大降低。而利用虛擬現實系統，則可彌補這些條件的不足，學生可獲得與真實實訓一樣的體會。在虛擬汽車維修室環境中，學生可以在虛擬的汽車部件上進行檢查、維修的全過程。系統可對學生操作效果進行及時反饋，并講解有關知識點。這樣就緩解了因缺乏實訓教具及缺少教師指導造成學生實訓動手操作量太少的問題。
（二）激發學生的學習動機
動機是激發、引導和維持行為的內部過程。動機不僅在激發學生的學習活動方面很重要，而且對學生從通過活動接受的信息中學到知識同樣重要。在調查中職生的學習風格時發現，學生對于形象的、生活化的、互動的知識極為敏感，常通過多方面的感知學習技能。在虛擬環境中，學生直接進入虛擬現實所生成的環境中，與計算機環境進行直觀交流，從而豐富感性認識，加深對教學內容的理解。虛擬環境的聲、圖、文并茂，可以使教學過程變得生動活潑，大大提高學生的感知水平和學習動機。學習動機增強了，學生才會展開更高級的認知活動學習，記憶更多知識。
（三）加強學生在學習活動中的思考和創新
虛擬現實技術沉浸性與交互性的特點，使得學生和虛擬環境成為了互相作用、互相影響的一個整體的兩個方面。它營造了“自主學習”的環境，學生通過自身與信息和環境的相互作用來習得知識和技能。同時，這種相互作用促使學生在解決問題的過程中探索新型學習方式。而且，虛擬技術系統能夠為學生提供必要的實時反饋，使學生可自主地、個性化地發展學習技能。
（四）提高教學安全性、節約實訓工料
對職業院校的生產實訓來說最為重要的就是安全。數控機床仿真實訓，不會因為學生操作失誤造成設備本身損壞，如撞刀、毛坯報廢等；仿真實訓中的聲、光、文字警報可以對學生的操作錯誤進行提醒和糾正，也能保證實訓效果和學生自身安全。應用虛擬現實技術還可節約原材料、工卡量具、儀表設備等。如在數控仿真實訓中，虛擬材料替代實際材料，虛擬冷卻液替代實際冷卻液，可極大降低實習消耗，且刀具不會因為進給量過大而損壞。
汽車駕駛模擬器在教學中的應用
汽車駕駛模擬器是一種能真實、正確模擬汽車駕駛動作，獲得實車駕駛感覺的仿真設備，通過汽車駕駛模擬系統提高駕駛培訓績效。現結合我院使用的汽車駕駛模擬系統進行探究說明。
（一）使用汽車駕駛模擬器的目的
培訓以“理論+模擬+實車”形式開展，通過汽車駕駛模擬器的應用使學生產生先行駕駛經驗，目的是減少實車培訓時間、降低培訓成本、提高培訓效率。
（二）應用汽車駕駛模擬器的理論基礎
汽車駕駛教學活動是已有經驗的傳遞式教學，它以圖示理論、遷移理論、反饋理論為基礎。多個理論的結合促成了汽車駕駛模擬器在駕駛培訓中的應用。學生在模擬駕駛過程中的認知過程如圖1所示。
“已有經驗”到“圖示預期”：已有經驗包括駕駛動作的要領；動作參數的變量（方向、力量、速度）；動作感知序列。在學生頭腦中形成輪廓性的圖示預期。所謂圖示是人們所學知識在頭腦中形成概括化的概念，已有經驗的傳遞通過教師講授獲得。
“圖示預期”到“圖示驗證”：學生通過汽車駕駛模擬器，形成“沉浸感”，身臨其境地感受動作參數變量、操作序列等，如轉彎時方向盤打輪方向、速度、力度，輪廓化概念、動作技能變得清晰化。
“圖示驗證”到“反饋調整”：汽車駕駛模擬器提供與學生實時性的交互，形成良好反饋。如根據道路狀況給出車速的反饋；在制動過程中離合器與制動踏板的動作配合等。根據反饋，學生及時對圖示進行調節、糾錯。
“反饋調整”到“圖示概括”：在經歷汽車駕駛模擬器帶來的“沉浸感”、“交互性”后，學生形成系統的動作技能圖示。
“圖示概括”到“圖示存儲”：在此階段學生的動作技能圖示進入長時記憶并穩固下來。
“圖示存儲”到“新經驗”：在實車操作應用中，學生的動作技能圖示不斷得到驗證和強化，最終獲得新的經驗。
整個認知過程實質是已有經驗通過類化經驗遷移到新經驗的過程。汽車駕駛模擬器是遷移過程的載體和強化工具，將動作技能圖示同化、順應、重組。
（三）汽車駕駛模擬器系統組成
系統是基于虛擬現實環境和網絡環境的軟硬件集成體，結構如圖2所示。它包括駕駛室或駕駛艙、多媒體電腦中央控制系統等硬件系統和支持網絡的視景仿真軟件系統、汽車虛擬仿真駕駛系統。汽車駕駛模擬器可選擇車型、天氣情況及路況等，以便學生進行各種組合程序訓練，完成模擬訓練后還能給出最終評估。
通過模擬系統，學生能夠通過觸覺、聽覺、視覺等立體地感知駕駛的基本動作和反饋，得到“沉浸感”體驗。學生通過駕駛模擬器系統訓練車輛駕駛技能，能為實車訓練打下一定的基礎，從而提供駕駛培訓效果，最終實現減少實車培訓時間，降低培訓成本，提高培訓效率。
總結展望
這一新的媒體技術不僅能使教學內容變得更加真實、直觀，并且能夠建立一個學生易于參與的虛擬學習環境。學生可以持續接受專業知識的熏陶，可以根據自己的需要反復進行練習，直至熟練掌握知識和技能。
作為一項新興的科學技術，虛擬現實技術還處于探索與不斷完善階段，在教育、培訓等領域的應用也處于適應、磨合階段，還存在很多需要解決的理論與技術問題。但鑒于虛擬現實技術本身的特點、優勢，其在職業教育實訓課程領域的應用前景還是相當廣闊的，具有很大的發展潛力。
參考文獻
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關鍵詞：課改 學習領域 學習任務 企業崗位
中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0159-01
本人根據多年來企業工作實踐，社會調查和教學實踐經驗，對中職學校汽修專業的教學改革和發展提出一些改進意見，僅供同行參考。
1 我國中職汽修專業發展概況
1.1 汽修專業存在的問題
（1）師資力量不足。
很多職業學校由于教師的培訓和企業實踐不足，沒有專職的實訓教師，幾乎全為外聘教師，對設備管理和學生教學管理工作就難以全面到位。
（2）實訓設施設備老化不足。
由于汽車工業發展迅速，設備更新換代較快，汽修專業一次性投入較大，由于學校資金不足，設備投入較少，設備老化現象嚴重。
（3）教學方向偏移，極端而不全面。
有的學校，汽修專業國家投入車多，師資力量雄厚，與豐田或大眾公司合作，建立起較為先進的教學模式，但只是對小轎車修理教學到位，而對大型運輸車輛和工程機械修理沒有教學，滿足不了社會的需求。而汽修專業的學生基礎不同，教學內容無法滿足不同層次學生的需求。
1.2 社會、企業對汽修學生的要求
企業對汽修學生的技術水平不會要求太高，但要求基本功扎實，要求某一項技能熟練，而現在學校的畢業生所學內容與企業對員工的基本要求相距甚遠。
2 實施全面課改，實行全面項目教學內容
根據本人多年的教學實踐，企業實踐和社會調查結合我國技能人才等級標準，本人將汽修專業的項目安排如下。
2.1 學習領域一：汽車維修基本功訓練
學習任務：（1）汽車清洗。企業社會對應崗位：汽車洗飾店洗車工。（2）汽車輪胎修理。企業社會對應崗位：輪胎專賣店和4S店機修工。（3）汽車保養和二級維護。企業社會對應崗位：各汽車專業4S店售后服務崗位。（4）汽車駕駛模擬訓練。企業社會對應崗位：汽車駕駛員。
2.2 學習領域二：發動機機械結構修理
學習任務：（1）油底殼和機油泵的修理。（2）缸蓋的修理。（3）曲柄連桿機構的修理。（4）缸體的檢查、修理。（5）發動機組裝及其在車體上的拆裝。（6）發動機燃油供給系的修理。企業社會對應崗位：汽車4S店和汽車修理廠機修工。
2.3 學習領域三：汽車底盤構造與維修
學習任務：（1）汽車傳動系的修理。（2）汽車制動系的修理。（3）汽車轉向系的修理。（4）汽車行駛系的修理。
企業對應崗位：汽車修理廠：機修工崗位。
2.4 學習領域四：汽車電器修理。
學習任務：（1）汽車電氣的組成。（2）汽車電源系統的修理。（3）汽車照明、信號、儀表的修理能力。（4）汽車輔助電器修理。（5）汽車電圖的識讀。（6）汽車空調系統修理。
企業對應崗位：汽車修理廠、專業4S店汽電工崗位。
3 校企合作，企業頂崗實習。
通過以上四個學習領域的學習，學生在學校已經打下一定的汽車維系基礎，學校要聯系多家汽車維修企業進行校企合作，安置學生在企業教學實習半年，并派專業老師在企業跟蹤服務，學生在企業實習中一方面鞏固完善學校所學的知識，另一方面會發現教學中存在的不足和企業的側重點的不同，由跟蹤老師匯總后交回學校記錄存檔，為下一階段教學內容的設置和課改提供依據。
4 進行專業方向分工
學生在企業教學實習完成后，按照企業要求和學生意愿將學生分為四個專業方向，工程機械維修、轎車維修、大型貨車維修、汽車營銷四個專業方向進行新學期的學習。
5 各專業方向的學校領域設置
5.1 工程機械維修專業學校領域
學習任務：（1）液壓元件的維修。（2）液壓系統故障診斷。（3）柴油機燃油共軌技術。（4）汽車駕駛。
企業對應崗位：工程機械售后維修崗位。
5.2 大型貨車維修專業學習領域
學習任務：（一）液壓元件的維修。（二）汽車舉升和轉向液壓系統維修。（三）汽車多橋轉向和傳動系統維修。（四）汽車駕駛。
企業對應崗位：大型貨車修理廠維修崗位。
5.3 小轎車維修專業領域一：電控發動機構造與維修
學習任務：（1）認識電控發動機。（2）電控發動機空氣供給和排放控制系統修理。（3）汽車電控發動機燃油供給系統和點火系統維修。（4）汽車電控發動機輔助控制系統維修。（5）汽車隨車自診斷系統維修。（6）汽車電控發動機綜合故障診斷。（7）汽車駕駛。
企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
小轎車維修專業領域二：自動變速器構造與維修。
學習任務：（1）認識汽車自動變速器。（2）拉維娜式自動變速器的檢修。（3）辛普森式自動變速器的檢修。（4）自動變速器的維護、故障診斷與排除。
企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
5.4 汽車營銷專業學習領域。
學習任務：（1）計算機打字。（2）計算機辦公軟件的熟練應用。（3）汽車銷售流程和營銷禮儀。（4）汽車駕駛。
企業對應崗位：汽車4S店銷售崗位。
以上是本人多年經驗的總結，學校在教學過程中根據學校實際情況對于不影響學習的領域可同時進行，針對學習領域中學習任務可將與其有關的學習內容編制在一起進行教學，形成一體化學材，同時在校企合作過程中，根據企業需求，對學材內容不斷改進，并圍繞學材內容改善實訓設施，提高學校課改質量和教學水平，培養出適應企業和社會發展需要的技能工人。
《汽車發動機構造與維修》是技工學校汽車駕駛與維修專業的一門專業主干課程， 主要介紹現代汽車發動機的結構原理、檢查維修、裝配調試及故障診斷方面的內容。在汽車駕駛與維修專業課程中起著承上啟下的作用，所以做好《汽車發動機構造與維修》的教學工作對汽車駕駛與維修專業來說是至關重要的，本人從事汽車構造教學十幾年來，從以下幾個方面談談汽車發動機構造與維修的教學：
一、“三位一體”的教學方式
傳統的教學方式，是將課堂教學與實驗教學分開進行，難以有機統一。 “三位一體”的教學，即將汽車發動機的拆裝實習、現場教學和課堂多媒體教學有機組合在一起，根據理論聯系實際的原則和同學們的認知規律，由老師指導，學生動手，由外到內，由表及里，逐個系統，逐個零部件地進行發動機的拆裝，在分組拆裝發動機的同時，老師現場講解其基本結構及工作原理，直觀明了，學生輕松掌握；學生現場提問，現場得到解答，師生互動，既鍛煉了同學“真刀實槍”的動手能力，又增強了師生感情交流。對發動機一些復雜的結構和工作原理，全班集中進行多媒體教學，這樣有分有合，有理論有實踐，實踐――理論――再實踐，不斷提高，現場即是課堂，多媒體課堂也在現場，靈活機動，有機結合，相輔相成，有效地激發學生的學習興趣和熱情，提高了教學效果。
二、采用任務驅動、項目導向的教學方法
針對本課程各知識點的特點，我們將“氣環三隙檢查”、“ 發動機油的更換”、“氣門間隙的調整”、“供油時間的檢查調整”、“發動機水溫過高”等相對獨立的內容采用項目教學或任務教學的方法，要求學生在完成上述任務的同時，學習相關的理論知識，教師在組織實施教學的過程中，嚴格按照生產實際的要求與規范來指導學生完成該部分內容的學習。養成了良好的職業素養。 實踐教學環節將學生進行分組，爭取使每個學生都掌握相應的技能，提高學生動手實踐的能力。
三、“五合一”的教學內容組合
傳統的教學模式，是將汽車發動機的構造與發動機原理分為二冊，先講“構造”，后講“原理”，將一個有機整體割裂開來，導致講“構造”時難以深入，而講“原理”時，又枯燥乏味，而且以前所學的構造已經忘記，影響了學生學習興趣和教學質量。
我們在講課的過程中，將汽車發動機“構造”與“原理”相關內容有機穿插，有些系統是先講構造，后講原理；而有的是先講理論，提出問題，再講構造；還有的是構造、原理穿行，有機結合，使學生覺得有骨有肉。除此之外，我們還結合拆裝發動機的機會，將后續的發動機修理運用課程中的發動機拆裝、運用、調整中的部分內容也自然插入，花的時間不多，卻起到很好的效果，使同學從結構、原理角度進一步理解汽車的正確使用（大部分的同學取得汽車駕駛證），同時也鞏固和深化了汽車發動機結構原理的學習。
四、運用多媒體課件等多種形式相結合進行教學
教學過程中我們運用多媒體方式授課。充分利用多媒體技術，將文字、圖片、聲音、視頻等完美地融合在一起，使課堂教學的形式和方法發生了巨大的改變，課堂氣氛活躍、生動，使學生能夠理解所學內容，大大提高學生的學習熱情和積極性，改善教學效果。
五、充分利用一體化教學方式提高教學效果
采用一體化教學的方法，讓學生及時地把理論和實踐結合起來，便于學生理解和接受。
在教學方法上將結構原理部分的內容重點講解，結合實物現場分解，并進行必要的實驗實訓，對故障分析等難點內容可讓學生結合結構原理討論，然后由老師引導總結分析，歸納出故障原因及排除故障的方法。
在日常教學過程中，按照各機構系統分類、分項、分步的進行理論與實踐相結合的教學方法。提高技能的訓練力度，加強技能的培訓深度。嚴格按照理論與實踐的教學比例進行教學。專業課的教學應盡量進實驗室，接近實物，課堂效果會更顯著。將有關結構原理的內容重點講解，先結合實物分步、分解講述，結合實物讓學生將原理吃透。對一些運動關聯性較強的機構系統，如曲柄連桿機構、配氣機構等盡量安排在實驗室講解，在老師講完原理之后，針對實物分解，并演示其傳動關系，然后將學生分組，由學生自己觀察實物和傳動關系理解原理，再從每一小組中抽一兩位同學講述，最后老師總結。通過這樣的教學方式。一方面學生使對結構原理看的比較清楚，容易理解其原理；另一方面構件的傳動關系可進行現場演示。使學生對結構原理的掌握比較扎實。在此基礎上再進行故障分析，就顯得比較容易了。
故障分析與排除部分，盡量按排在現場進行。有條件的情況下，預先設置故障，讓學生自己針對故障現象，結合所學結構原理進行故障原因的分析討論，然后由老師總結。再引導學生按照由外到內，由簡單到復雜的順序排除故障。按照這樣的方法進行教學，避免了由老師在黑板上分析故障原因，講述故障排除的方法的枯燥乏味，而增加了學生學習的興趣，加深了學生對知識的理解。從而牢固地掌握了故障分析的方法。
六、注重學生創新能力、自學能力、運用基礎知識能力的培養
汽車駕駛與維修的教學是以學生獲得綜合素質的提高為目的。所以上課中，我們讓學生盡量聯系已學過的物理知識、機械、電子等知識，進行發動機結構原理的學習，并安排一定時間，讓同學進行自學提高，有意識留下問題，促進同學進行獨立思考。
為了培養同學創新能力和綜合素質，我們一開始就要求每個同學結合課程，進行一個小制作或小發明創作。有的同學進行教具解剖，將一些難以看到內部結構的發動機零部件（如液壓挺桿）進行解剖，促進了同學自學及動手能力，也方便了其他同學觀察學習；有的同學根據拆裝過程中專用工具缺少的問題，設計出發動機氣門拆裝工具和活塞環安裝工具，既培養了自己的創新思維，又應用了學過的知識，發現了不足，得到老師的指導，還為解決實驗室工具不足的問題提供了思路。
參考文獻：
