時間：2023-03-01 16:33:09
序論：在您撰寫交通安全調(diào)查報告時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
通過調(diào)查嵊州市交通安全情況，發(fā)現(xiàn)存在的交通安全問題，提高交通安全意識，提醒大家“關(guān)愛生命，安全出行”。
調(diào)查方法
街頭觀察；調(diào)查訪問。
調(diào)查對象
十字路通協(xié)管員、交警、 摩托車司機、 的士司機 、街頭行人等。
調(diào)查小組
應(yīng)彬琛、梁靖柯
實地觀察
1．十字路口行人等待紅綠燈時的種種表現(xiàn)，是否有搶紅燈的現(xiàn)象。
2．收集整理有關(guān)交通安全的警示語、宣傳語。
3．觀察路口紅綠燈變化時間。
調(diào)查過程
時間：2009年2月22日14：00
地點：嵊州大道
對象：交警
問：在執(zhí)勤過程中，常常會發(fā)現(xiàn)哪些有關(guān)行人交通的問題，你們是如何處理的？
答：行人違反交通規(guī)則的現(xiàn)象十分普遍，通常情況下并沒有十分嚴重的傷亡，但是卻存在著十分嚴重的安全隱患，任何時間都不能排除沒有傷亡的可能性。違反交通規(guī)則的現(xiàn)象如你們學生過這個路口的時候，很多都是越欄穿道，很少一部分人能等候。造成這一不良現(xiàn)象的原因是因為造成傷亡有偶然性，而大家的僥幸心理多于安全意識，也就是說只要大家存在這種不良僥幸心理，不去加強安全意識，交通事故發(fā)生的可能性會很大，事故的嚴重性也會很大，而違反交通規(guī)則，從法律上并不可能將行人完全約束，總不能一穿軌就讓行人罰款，我們執(zhí)法者也只能起到一個提醒監(jiān)督的作用。
小結(jié)： 安全出行的保障是我們行人的一種意識，交通執(zhí)法者和交通規(guī)則也只能幫助我們強化這種意識，最重要的是我們行人自己樹立牢固的安全意識，認真遵守交通規(guī)則。
時間：2009年2月22日15：15
地點：官河橫路十字路口
對象：交通協(xié)管員
問：行人出行過馬路應(yīng)注意些什么？
答：大家習慣過紅綠燈的路口時向右看，忽略了左邊駛來的車輛，因此發(fā)生交通事故。首先大家就應(yīng)該過斑馬線，注意看紅綠燈，這是最基本的，也是最有效的交通安全保護。但是許多行人忽視了這一點，或許中國人的素質(zhì)還沒有達到這個水平。
小結(jié)： 從這位交通協(xié)管員的言語中不難感受到他對交通事故發(fā)生是因為行人不能自覺遵守交通規(guī)則而氣憤，對有些行人的行為感到無奈。遵守交通規(guī)則的確可以反映出人們的素質(zhì)和思想意識，我們始終相信大家都有良好的素質(zhì)，只不過意識還需要加強，我們會從最基本的遵守交通規(guī)則開始，加強安全意識，提高自身素質(zhì)，完善自身的不足。
時間：2009年2月22日15：45
地點：中醫(yī)院門口
對象：的士司機（停車于路邊。）
問：作為司機，您對我們行人有些什么忠告或者您認為您在駕駛過程中行人不應(yīng)該給您帶來哪些麻煩？
答：……（可能這位司機認為駕車只要注意自己就行了，無須給我們學生提出什么要求。）
小結(jié)： 駕駛過程中的司機和橫穿馬路的行人都應(yīng)該注意自己的行為，每一個人都有必須要樹立安全意識，無論是行人還是司機都要將安全牢記心中，時刻遵守交通規(guī)則。
時間：2009年2月22日16：15
地點：三江購物中心
對象：行人（一位中年母親正和她的女兒在等待紅燈。）
問：您是否常常叮嚀女兒注意交通安全，您是怎樣叮囑她的？
答：其實也沒有什么，就是帶她出門或讓她獨自出門時總要提醒幾句“過馬路要看綠燈再行”、 “一定要走人行道“。大概說得多了，女兒都能很好的注意這些，她上學獨自過馬路我很放心。
小結(jié)： 從這位母親的回答可以知道，安全意識的樹立是從生活的點滴做起的，這小小的叮嚀讓這個女孩子注意到安全的小細節(jié)，不知不覺中小女孩與危險拉開了距離，原來保護自己，安全出行是這么簡單。
時間：2009年2月22日16：35
地點：官河直路公安大樓旁
對象：行人（一位男青年正在闖紅燈）
問：您好，我們在做一個社會調(diào)查，您能談?wù)剬`反交通規(guī)則現(xiàn)象的看法嗎？
答：……（這位行人拒絕了我們的訪問，低著頭紅著臉很快地離開了。）
小結(jié)：看來這位行人意識到自己的錯誤，闖紅燈不僅對自己的生命構(gòu)成威脅，而且給司機造成了麻煩。如果司機不能準確判斷行人來去的方向，就會產(chǎn)生嚴重的后果，就算判斷正確，也會因為要避開行人而突然轉(zhuǎn)向影響到其他車輛，造成的后果不堪設(shè)想。闖紅燈、翻越護欄、橫穿馬路一系列違反交通規(guī)則的行為都是不明智的，都是對自己與他人的生命不負責任的行為。
我們的反思
一、選題目的
在大學的生活中，我們大部分人遠離父母，遠離家鄉(xiāng)，我們應(yīng)該學會保護自己。由于我校學生需出校人數(shù)較多，且附近的交通狀況較為復(fù)雜，因此在校大學生應(yīng)該更好的學習交通安全知識，做到安全出行，保護自己。我組以同學們出行時是否闖紅燈為主要調(diào)研方向進行本次調(diào)研。
二、調(diào)查過程
本次調(diào)研活動以我校同學為主體，以實踐為載體，準備充分，層層推進，逐步深入。
1.小組成立以及前期準備2.設(shè)計調(diào)查問卷、制定活動計劃和活動方案
在分組后，我們對問卷問題的設(shè)計、方式、對象等進行了討論，并制作問卷。
3.收集數(shù)據(jù)
我們將調(diào)查問卷面向全校，在調(diào)查對象中有百分之九十五為我校學生，其中有百分之七十五為大一學生、百分之二十二為大二學生、百分之三為大三學生；有百分之二十五的學生住在校外；有百分之八十三的學生經(jīng)常因為回寢、吃飯、逛街散步、取快遞等出校。在外出的學生中，只有百分之三十九的學生在過馬路時堅持走人行橫道，剩下百分之六十一的學生在過馬路時會看情況，有時選擇人行橫道，有時直接橫穿馬路。當走人行橫道，面前為紅燈，但是路面上無車輛行駛，可以安全通過時，有百分之五十七的同學會堅持等綠燈、百分之三十六的同學選擇如果有急事就會闖紅燈，還有百分之七的同學會因為沒危險而闖紅燈。有百分之九十一的同學認為自己闖紅燈的行為對自己和他人的危害較大，但有仍有百分之九的同學相信自己的運氣沒那么差，認為危害不大。
三、調(diào)查結(jié)果
在我們的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)了如下情況：
1.我校學生出校人數(shù)較多，易出現(xiàn)出行安全問題
2.對于人行橫道的重要性，大部分同學沒有深刻認識，覺得可有可無
3.多數(shù)同學會注意交通燈，堅持紅燈停、綠燈行的原則，但是還有一定比例的同學會因為事情緊急而闖紅燈
4.絕大多數(shù)的同學認為自己不應(yīng)該闖紅燈，闖紅燈會對自己和他人造成危害
為此，我們提出如下建議：
1.應(yīng)該加強出行安全教育的力度，讓學生在意識深處形成出行安全意識
道路交通事故已成為造成中小學生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們在學校里做了一次關(guān)于小學生交通安全的調(diào)查。
本次調(diào)查主要采用了問卷調(diào)查法。我們在學校范圍內(nèi)發(fā)放了問卷調(diào)查表100份，收回調(diào)查表94份，回收率94%，其中，有效調(diào)查表94份，無效調(diào)查表0份。
一、選擇題
1、你了解交通安全知識嗎？
A、了解（42）B、基本了解（52）C、不了解（0）
2、你是怎樣來上學的？
A、自己走路上學（20）B、家長接送（70）C、自己乘車上學（4）
3、你認為小學生上學路上出現(xiàn)交通事故的原因是：
A、學生和家長不懂交通規(guī)則，缺乏安全意識（20）
B、學生和家長不遵守交通規(guī)則（51）
C、一些司機不遵守交通規(guī)則（23）
4、你會自覺遵守交通規(guī)則嗎？
A、會（71）B、平常會遵守，有緊急事情時不會（23）C、不會（0）
5、你能說出幾句交通安全口號？
A、一句（31）B、兩句（45）C、三句（10）D、更多（8）
6、你或你的家人曾經(jīng)出過交通事故嗎？
A、有（10）B、沒有（84）
二、問答題
1、你覺得在小學生上學路上還存在著哪些交通隱患？
答案是多種多樣的，概括起來有這幾個方面：
⑴、機動車占道停放，使行駛道變窄。
⑵、極少數(shù)學生過馬路時沒有注意紅綠燈發(fā)生變化。
⑶、學生在放學路上追逐玩耍，沒有注意光顧左右。
⑷、一些非機動車車輛不遵守交通規(guī)則。
⑸、單車、機動車太多，太快。
⑹、流動人口多，存在隱患。
⑺、紅綠等偶爾發(fā)生故障，部分司機和人們會趁此機會不聽指揮。
通過以上調(diào)查結(jié)論，我們可以了解到小學生上學交通安全事故的發(fā)生隱患是多方面的，有來自學生和家長自己的，有來自交通安全設(shè)施不完備的，更多的是來自汽車司機和非機動車輛的。
2、請你寫出幾句交通安全口號
同學們寫的交通安全口號五花八門，句句發(fā)人深省。
⑴、找點空閑，找點時間，交通法規(guī)，經(jīng)常看看。
⑵、實線、斑馬線，都是生命安全線。
⑶、轉(zhuǎn)彎抹角要謹慎，減速慢行記心頭。
⑷、駕車頭盔要戴好，流汗總比流血好。
⑸、安全是生命之本，違章是事故之源。
⑹、交通法規(guī)要遵守，行車暢順樂悠悠。
⑺、生命誠可貴，安全價更高。
⑻、互讓半步，處處通途。
⑼、各行其道，平安有靠。
⑽、最大的幸福是平安。
⑾、馬路如虎口，行人靠邊走。
⑿、不要著急，紅燈亮了歇口氣。:
建議
1、學校開設(shè)安全交通課，通過課堂、專欄和講座等對小學生進行交通安全教育。教育學生遵守交通安全，同時，有條件可以開設(shè)相關(guān)活動，例如小交警活動，在實踐中學會遵守交通安全。
2、提醒一、二年級學生上、放學時一定要有家長接送。
3、家長過馬路時首先要自覺遵守交通安全，要對孩子進行安全方面的教育
4、學校路段處再多張貼一些關(guān)于交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規(guī)則的后果。
一、中小學生易發(fā)交通事故的原因
1、中小學生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然;有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術(shù)，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發(fā)生交通事故。
2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現(xiàn)在總是把學校教學質(zhì)量的好壞與升學率的高低掛鉤，因此學校把時間都放在文化課的學習上，忽視了對學生交通法規(guī)和交通安全知識的傳授;同時，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心。現(xiàn)在的中小學生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導(dǎo)致的嚴重后果認識不足。
3、交通工具的多樣化與中小學生的技能不相適宜。隨著社會的迅速發(fā)展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的愛溺和上下學的方便，往往毫不猶豫的就購買給學生，但卻沒有讓學生學習相關(guān)的交通法規(guī)就上路。正所謂無知者無畏，初生牛犢不怕虎，中小學生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試。基于這些心理特點他們就會貿(mào)然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學生駕駛摩托車引發(fā)的交通事故舉不勝舉。
4、家長監(jiān)護不力，缺乏對未成年學生的教育和保護。很多家長由于工作繁忙，忽略了對孩子的教育和管理。孩子結(jié)伴出玩時，不注意遵守交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的行為時有發(fā)生。再就是一些家長自己對交通法規(guī)就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通法規(guī)，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。
二、當前中小學生交通安全教育現(xiàn)狀及分析
1、學校教育方面：一是導(dǎo)向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數(shù)多少作為衡量教育質(zhì)量的唯一標準，教育導(dǎo)向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現(xiàn)學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎(chǔ)教育薄弱。學校主動開設(shè)安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己;學生的交通安全防護差不多都處于一種自發(fā)狀態(tài)，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會;學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導(dǎo);教育的對象層面窄，僅限于小學生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環(huán)境的規(guī)范欠思考。學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問;對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設(shè)置缺乏必要的考慮和規(guī)劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設(shè)施很不完善。
3、公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現(xiàn)實。由于基層中隊及一線交警承擔的道路交通安全管理工作任務(wù)重，工作忙，日常交通管理勤務(wù)已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳，少數(shù)同志確實存在為完成任務(wù)而走過場的現(xiàn)象。另一方面宣傳形式和內(nèi)容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學生接收效果相對較差。
三、如何加強中小學生交通安全工作
一是建立齊抓共管，相互配合的教育模式。交警部門作為交通安全宣傳教育的主要力量，在充分發(fā)揮自身職能作用的同時，還要積極與地方政府、教育主管部門、學校密切配合，建立起協(xié)調(diào)聯(lián)動的機制。各部門之間要保持密切的聯(lián)系，各負其責、各司其職，一同挑起中小學生交通安全宣傳教育工作的重擔，通過不懈地努力，不斷提升
中小學生的交通安全意識。
二是全面提高交警隊伍的素質(zhì)，充分發(fā)揮職能作用。交管部門是交通安全宣傳教育工作的主要力量，但是由于交警隊伍警力有限，日常工作量較大，大多是民警都奮戰(zhàn)在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴重不足，單憑兩三個人的力量根本無法滿足當前交通安全宣傳工作的需要。因此，這就要求我們打造出一支政治堅定、素質(zhì)過硬的交警隊伍。打鐵還需自身硬，這是我們經(jīng)常說到一句話。但是，要真正實現(xiàn)自身硬的標準并不是一件容易的事。必須要不斷加強對民警的教育培訓力度，首先要對工作能力強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志進行重點培訓，將其培養(yǎng)成為業(yè)務(wù)骨干;其次是充分發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干的模范帶頭作用，先進帶后進，在隊伍上下形成濃厚的學習氛圍，從而促進全隊民警整體業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅實的基礎(chǔ)。
三是建立交通安全宣傳教育長效機制。交通安全宣傳教育工作是一項長期地、系統(tǒng)地工程，不是一蹴而就的事情。由于多年來我們的宣傳工作長期處在一個落后的狀態(tài)，尤其是對中小學生的宣傳教育已明顯不符合時代的要求。因此當前我們所面臨的工作任重而道遠，這就要求我們建立交通安全宣傳教育的長效機制，長抓不懈，克服平常心態(tài)，努力將對中小學生的交通安全宣傳教育工作提升到一個新的水平。
一、中小學生易發(fā)交通事故的原因
1、中小學生年齡小，活潑好動，行為無常。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行道路和街道時，或蹦蹦跳跳，或嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然;有時騎車時還會勾肩搭背，甚至騎自行車大撒把或比試騎車技術(shù)，不注意避讓車輛和行人，不顧前后左右，這樣極易發(fā)生交通事故。
2、交通安全意識淡薄，自我保護意識較差。由于現(xiàn)在總是把學校教學質(zhì)量的好壞與升學率的高低掛鉤，因此學校把時間都放在文化課的學習上，忽視了對學生交通法規(guī)和交通安全知識的傳授;同時，交警部門由于警力有限，所以在宣傳教育上有時會顯得力不從心。現(xiàn)在的中小學生對《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通違法，對交通違法行為導(dǎo)致的嚴重后果認識不足。
3、交通工具的多樣化與中小學生的技能不相適宜。隨著社會的迅速發(fā)展，摩托車、電動車、汽車等的普遍使用，家長出于對自己子女的愛溺和上下學的方便，往往毫不猶豫的就購買給學生，但卻沒有讓學生學習相關(guān)的交通法規(guī)就上路。正所謂無知者無畏，初生牛犢不怕虎，中小學生由于好奇心強，思維簡單，思想幼稚，敢于冒險，什么都敢接觸，什么都想嘗試。基于這些心理特點他們就會貿(mào)然駕駛一些自己根本不能駕馭的交通工具，近年來中小學生駕駛摩托車引發(fā)的交通事故舉不勝舉。
4、家長監(jiān)護不力，缺乏對未成年學生的教育和保護。很多家長由于工作繁忙，忽略了對孩子的教育和管理。孩子結(jié)伴出玩時，不注意遵守交通法規(guī)，違反交通法規(guī)的行為時有發(fā)生。再就是一些家長自己對交通法規(guī)就知之甚微，更無從談起教育孩子，有的家長甚至在孩子面前不遵守交通法規(guī)，沒能給孩子樹立好的榜樣，這些都無形中對未成年人造成了不良影響。
二、當前中小學生交通安全教育現(xiàn)狀及分析
1、學校教育方面：一是導(dǎo)向的錯誤。在片面追求升學率的今天，各中、小學校都以學生升入重點中學或考入重點大學的人數(shù)多少作為衡量教育質(zhì)量的唯一標準，教育導(dǎo)向的錯誤，必然造成管理重心的偏移，因而不可避免的出現(xiàn)學校忽視學生交通安全的問題。二是學校交通安全基礎(chǔ)教育薄弱。學校主動開設(shè)安全教育課程的很少，即使有交警部門來督促，多半都是走走過場而己;學生的交通安全防護差不多都處于一種自發(fā)狀態(tài)，學校將學生的安全責任完全寄希望于家庭和社會;學校對學生遵守交通法律的情況掌握不實，缺乏必要的考試、考核和督導(dǎo);教育的對象層面窄，僅限于小學生或低年級的學生，中學生很少有上交通安全課的，更不用說參加交通安全實踐活動了。三是對校園周邊交通環(huán)境的規(guī)范欠思考。學校對接送學生的機動車是否合法全然不知，也不聞不問;對學校的安全提示牌、警示牌、人行橫道線設(shè)置缺乏必要的考慮和規(guī)劃，各種標志、提示、警示牌等交通安全設(shè)施很不完善。
3、公安交通管理部門方面：一方面從警力而言，警力嚴重不足是普遍存在的客觀現(xiàn)實。由于基層中隊及一線交警承擔的道路交通安全管理工作任務(wù)重，工作忙，日常交通管理勤務(wù)已顯得捉襟見肘，因而面對交通安全宣傳，少數(shù)同志確實存在為完成任務(wù)而走過場的現(xiàn)象。另一方面宣傳形式和內(nèi)容單一、枯燥。上交通安全法制課、作交通安全宣傳教育報告、播放電視光盤和圖片展覽幾乎是慣用的幾種宣傳方式。缺少針對性、新穎性，中小學生接收效果相對較差。
三、如何加強中小學生交通安全工作
一是建立齊抓共管，相互配合的教育模式。交警部門作為交通安全宣傳教育的主要力量，在充分發(fā)揮自身職能作用的同時，還要積極與地方政府、教育主管部門、學校密切配合，建立起協(xié)調(diào)聯(lián)動的機制。各部門之間要保持密切的聯(lián)系，各負其責、各司其職，一同挑起中小學生交通安全宣傳教育工作的重擔，通過不懈地努力，不斷提升中小學生的交通安全意識。
二是全面提高交警隊伍的素質(zhì)，充分發(fā)揮職能作用。交管部門是交通安全宣傳教育工作的主要力量，但是由于交警隊伍警力有限，日常工作量較大，大多是民警都奮戰(zhàn)在交管工作的第一線，從而造成了宣傳警力嚴重不足，單憑兩三個人的力量根本無法滿足當前交通安全宣傳工作的需要。因此，這就要求我們打造出一支政治堅定、素質(zhì)過硬的交警隊伍。打鐵還需自身硬，這是我們經(jīng)常說到一句話。但是，要真正實現(xiàn)自身硬的標準并不是一件容易的事。必須要不斷加強對民警的教育培訓力度，首先要對工作能力強、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的同志進行重點培訓，將其培養(yǎng)成為業(yè)務(wù)骨干;其次是充分發(fā)揮業(yè)務(wù)骨干的模范帶頭作用，先進帶后進，在隊伍上下形成濃厚的學習氛圍，從而促進全隊民警整體業(yè)務(wù)素質(zhì)的提升，為搞好交通安全宣傳教育工作打下堅實的基礎(chǔ)。
三是建立交通安全宣傳教育長效機制。交通安全宣傳教育工作是一項長期地、系統(tǒng)地工程，不是一蹴而就的事情。由于多年來我們的宣傳工作長期處在一個落后的狀態(tài)，尤其是對中小學生的宣傳教育已明顯不符合時代的要求。因此當前我們所面臨的工作任重而道遠，這就要求我們建立交通安全宣傳教育的長效機制，長抓不懈，克服平常心態(tài)，努力將對中小學生的交通安全宣傳教育工作提升到一個新的水平。
對周圍人群的調(diào)查
本次調(diào)查主要采用了問卷調(diào)查法。我們在學校范圍內(nèi)發(fā)放了問卷調(diào)查表100份，收回調(diào)查表94份，回收率94%，其中，有效調(diào)查表94份，無效調(diào)查表0份。
一、選擇題
1、你了解交通安全知識嗎？
a、了解（42）b、基本了解（52）c、不了解（0）
2、你是怎樣來上學的？
a、自己走路上學（20）b、家長接送（70）c、自己乘車上學（4）
3、你認為小學生上學路上出現(xiàn)交通事故的原因是：
a、學生和家長不懂交通規(guī)則，缺乏安全意識（20）
b、學生和家長不遵守交通規(guī)則（51）
c、一些司機不遵守交通規(guī)則（23）
4、你會自覺遵守交通規(guī)則嗎？
5、你能說出幾句交通安全口號？
a、一句（31）b、兩句（45）c、三句（10）d、更多（8）
6、你或你的家人曾經(jīng)出過交通事故嗎？
a、有（10）b、沒有（84）
二、問答題
1、你覺得在小學生上學路上還存在著哪些交通隱患？
答案是多種多樣的，概括起來有這幾個方面：
⑴、機動車占道停放，使行駛道變窄。
⑵、極少數(shù)學生過馬路時沒有注意紅綠燈發(fā)生變化。
⑶、學生在放學路上追逐玩耍，沒有注意光顧左右。
⑷、一些非機動車車輛不遵守交通規(guī)則。
⑸、單車、機動車太多，太快。
⑹、流動人口多，存在隱患。
⑺、紅綠等偶爾發(fā)生故障，部分司機和人們會趁此機會不聽指揮。
通過以上調(diào)查結(jié)論，我們可以了解到小學生上學交通安全事故的發(fā)生隱患是多方面的，有來自學生和家長自己的，有來自交通安全設(shè)施不完備的，更多的是來自汽車司機和非機動車輛的。
2、請你寫出幾句交通安全口號
同學們寫的交通安全口號五花八門，句句發(fā)人深省。
⑴、找點空閑，找點時間，交通法規(guī)，經(jīng)常看看。
⑵、實線、斑馬線，都是生命安全線。
⑶、轉(zhuǎn)彎抹角要謹慎，減速慢行記心頭。
⑷、駕車頭盔要戴好，流汗總比流血好。
⑸、安全是生命之本，違章是事故之源。
⑹、交通法規(guī)要遵守，行車暢順樂悠悠。
⑺、生命誠可貴，安全價更高。
⑻、互讓半步，處處通途。
⑼、各行其道，平安有靠。
⑽、最大的幸福是平安。
⑾、馬路如虎口，行人靠邊走。
⑿、不要著急，紅燈亮了歇口氣。
建議
1、學校開設(shè)安全交通課，通過課堂、專欄和講座等對小學生進行交通安全教育。教育學生遵守交通安全，同時，有條件可以開設(shè)相關(guān)活動，例如小交警活動，在實踐中學會遵守交通安全。
2、提醒一、二年級學生上、放學時一定要有家長接送。
3、家長過馬路時首先要自覺遵守交通安全，要對孩子進行安全方面的教育
4、學校路段處再多張貼一些關(guān)于交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規(guī)則的后果。
【關(guān)鍵詞】校園；交通；安全狀況
一、調(diào)查背景和目的
衣、食、住、行，是社會人正常生存首先要得到保證的內(nèi)容，大學生和學校教職工“行” 的大部分時間都是在校園內(nèi)，學校交通狀況的好壞直接關(guān)系到師生出行質(zhì)量及其工作學習質(zhì)量。如何改善校園交通，為學校師生營造一個安全、便捷的出行環(huán)境，具有十分重要的意義，這不僅是加強和改善校園安全工作的首要工作，更是建設(shè)和諧校園的題中之義，本次調(diào)查也正是基于以上幾個方面的思考而展開的。
江蘇大學校園面積廣大，人口眾多，地形發(fā)雜，校園交通壓力很大，時日性、時段性的交通繁忙對校內(nèi)師生的正常學習生活造成了較大的困擾。根據(jù)調(diào)查前的經(jīng)驗分析，江蘇大學顯性的交通壓力主要體現(xiàn)在：中、東門及校內(nèi)主要路口的時段性的車流人流集中，校內(nèi)的不文明行車現(xiàn)象，及其交通硬件設(shè)施的不足。本次調(diào)查旨在通過科學的調(diào)查法對江蘇大學的校園交通狀況進行系統(tǒng)性的了解，并對師生的交通意識水準作出判斷，在此基礎(chǔ)上形成江蘇大學交通狀況最終結(jié)果并提出改善交通的可行性對策，以期為相關(guān)部門制定和改善交通現(xiàn)狀提供有益的參考。
二、調(diào)查的總體、樣本和資料收集分析方法
本次調(diào)查的總體為江蘇大學所有全日制在校學生， 及學校全部的教師職工。本次調(diào)查的樣本規(guī)模為150份，其中有效樣本143份，調(diào)查對象師生比為4：1，與江大師生總數(shù)比相適宜。本次調(diào)查的分析單位為個人，調(diào)查資料的收集方法為自填式問卷的個別發(fā)送法、訪談法、實地觀察法和文獻調(diào)查法等。
三、調(diào)查結(jié)果
本次調(diào)查，以“江蘇大學校園交通安全狀況”為主題，重點了解師生對學校交通環(huán)境的評價與認識和主要路口、 路段的車流量及違規(guī)狀況兩個方面的內(nèi)容，得到了比較詳細的結(jié)果，以下就重點涉及的兩個方面的調(diào)查結(jié)果展開分析。
（一）師生對學校交通環(huán)境的評價與認識
統(tǒng)計問卷所得數(shù)據(jù)顯示，大部分受訪者對我校交通安全整體狀況持樂觀態(tài)度，但仍有三成表示不滿。三分之一的受訪者在校園內(nèi)選擇使用交通工具，正如絕大多數(shù)受訪者反應(yīng)，校園交通較為擁擠，尤其是某些時段和路段，并且存在車輛亂停現(xiàn)象，進而影響交通。
近60%的受訪者認為我校交通標識、設(shè)施有待完善。
但是，僅以現(xiàn)有的完善程度來看，師生對交通標識的注意度還很低，更不用說去遵守。例如，在問卷中，近一半的受訪者沒有注意到五棵松的環(huán)形交叉標識或者不予理會，僅僅只有5%的受訪者注意到求是路汽車實驗樓路口禁止一切車輛駛?cè)氲穆窐恕?/p>
校園內(nèi)的減速帶隨處可見，確實也對降低車速起到了一定效果，但是不乏有自行車通過時為了避免顛簸，利用減速帶兩旁的小口或是缺口處通過。就此現(xiàn)象，絕大多數(shù)受訪者認為校園減速帶是為了使所有車輛減速，而不僅僅是機動車。但對清華大學在減速帶中間留一個供自行車通過的小口的做法，近七成的受訪者認為可行。
此外，在軟性的制度方面。我校曾經(jīng)出臺了“校園交通管理規(guī)定”，但據(jù)調(diào)查顯示，幾乎沒有受訪者清楚了解該規(guī)定，自然，近80%的受訪者也就不知道在我校校園內(nèi)機動車速度不得超過20km/h，并且優(yōu)先讓行人通行等一系列要求。南京財經(jīng)大學仙林校區(qū)與我校地形類似，該校禁止校內(nèi)騎車。有人提出，我校也可仿照類似做法以避免交通安全問題，但大多數(shù)受訪者并不認可這一建議。
問卷的最后，56名受訪者給出了對我校交通安全狀況的意見及建議，高達有效問卷總數(shù)的39%，由此可見我校師生對校園交通安全這一話題關(guān)注甚高。
（二）主要路口、路段的車流量及違章狀況
所謂主要路段， 是指江蘇大學校園內(nèi)車流量人流量相對集中和頻繁的地段， 主要路口指江蘇大學的中門、五棵松環(huán)形交叉路口及求是路汽車實驗樓等易違章路口。這些路口和路段都是經(jīng)常性或者時段性、時日性人流量車流量相對較大的地方，選擇其作為主要的研究對象，能抓住交通安全問題的主要矛盾。
1、江蘇大學中門車流量
通過觀察記錄，一個小時內(nèi)校中門共通過：私家轎車146輛，電動車、摩托車130輛，自行車240輛，以及外來車輛146輛，共計468輛次。其中私家轎車占總數(shù)的26%，外來車輛占總數(shù)的9%，可見外來車輛所占比例還是很大的。
2、求是路汽車實驗樓路口
汽車實驗樓也許是剛建工完成，相應(yīng)的交通設(shè)施還不是很完善。但此禁止駛?cè)霕酥颈容^明顯，可在一個小時內(nèi)仍有近六成的車輛違規(guī)行駛。據(jù)觀測，進入路口后的道路比較蜿蜒，有小山頭遮擋視線，稍有不注意，很容易發(fā)生交通事故。但不得不說，與其他路線相比，此路非常便捷，也許這就是很多車輛寧愿違規(guī)的原因。但是安全與時間孰輕孰重？
3、五棵松環(huán)形交叉路口
五棵松路口是環(huán)形交叉路口，正確的行駛方式是逆時針行駛。記錄數(shù)據(jù)顯示，在短短的一個小時內(nèi)，通過的機動車和非機動車共有1074輛，其中違規(guī)行駛307輛。由此可見，五棵松路口是車流量相對較大的路段，并且也是違規(guī)行駛最嚴重的路段，存在安全隱患，無可置疑。
四、結(jié)語
通過對調(diào)查數(shù)據(jù)和資料的分析，對江蘇大學的交通狀況做出如下總結(jié)：
（一）關(guān)于校園的交通安全環(huán)境，主要存在以下一些突出問題
1、校園車輛行駛速度過快，校外車輛（黑車）進出頻繁， 是造成校內(nèi)交通事故的重要原因。
2、交通指示系統(tǒng)不完善或者不合理，交通干道上的路燈不夠明亮。
3、凱源旅游超市附近、新一區(qū)門口、江大附屬學校路段亂停車現(xiàn)象嚴重。
4、學生上下課時段是交通壓力最大的時間，江大附屬學校工作日每天早中晚接送孩子的車輛對交通造成了時段性壓力。
5、我校師生在交通安全意識和交通安全知識方面還存在一些欠缺，不了解“江蘇大學校園交通管理規(guī)定”，以致經(jīng)常性違章行駛，這也是引起交通混亂和交通事故的重要因素。
（二）針對江大交通的現(xiàn)狀，我們提出如下對策
1、加強各大門進出車輛的管理，減少校外無關(guān)車輛的隨意進入（入發(fā)放管理牌、適當收費等），緩解校內(nèi)交通壓力。
2、在對進入校園大型機動車輛進行限速的基礎(chǔ)上，還必須明確對校園內(nèi)的電動車和摩托車進行速度控制，并監(jiān)督執(zhí)行，超速車輛給予扣分并罰款。
3、嘗試開通校內(nèi)公交路線，主要為教師服務(wù)，這樣可以使得領(lǐng)導(dǎo)老師盡量不在校內(nèi)開私家車。
4、撤銷不合理的減速帶，部分路段需要增加減速帶，某些減速帶可以考慮中間開小口，避免自行車從路邊缺口行駛，而和行人搶道的尷尬。
5、增設(shè)、改換校內(nèi)干道上的路燈，增加照明度，在關(guān)鍵路口設(shè)置、更新交通警示牌。
6、在江大附屬學校附近設(shè)置臨時交通管理小組，在上下課時段進行交通疏導(dǎo)。
7、加強對師生交通安全知識的教育，學習“江蘇大學校園交通管理規(guī)定”培養(yǎng)其交通安全意識。
