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關鍵詞：物聯網；銀行；貨幣物流；管理系統；供應鏈
JEL分類號：E58
中圖分類號：F259.22文獻標識碼：A文章編號：1006-1428(2012)05-0046-04
縱觀國際文獻，有關物聯網在貨幣物流管理領域應用及系統設計的研究，除了歐美學者在物流管理文獻中曾泛泛提及之外，并沒有全面而系統的研究。有鑒于此，本文嘗試將物聯網應用于我國現代銀行的貨幣物流管理，以期為改進我國銀行的貨幣物流管理體系、提高管理效率、解決現存的問題起到拋磚引玉的作用。
一、我國貨幣物流管理現狀及問題
中國人民銀行《中國貨幣政策執行報告》(2009)顯示，我國是世界上現鈔發行量最大的國家，流通中的M0余額與GDP比值約為12％，遠遠高出美國等貨幣電子化水平較高的國家，這給我國貨幣物流管理帶來巨大的壓力。
(一)我國的貨幣物流管理體系
我國的貨幣發行與物流管理原則上遵循1988年《中國人民銀行貨幣發行管理制度(試行)》的規定，貨幣物流管理體系如圖1所示。在中國人民銀行總行、省、自治區和直轄市分行、地市二級分行和縣支行分別設立人民銀行總庫、省分庫(必要時設立重點庫和后備庫)、中心支庫、縣支庫四級發行庫，并輔以各個商業銀行相應業務支持機構，根據國民經濟發展要求和國家貨幣政策需要。進行貨幣的逐級發行和貨幣出入庫、保存、調度和回籠等物流管理，并為貨幣發行相關政策提供統計信息和決策參考。
(二)我國的貨幣物流管理存在的問題
第一，庫房和配套設施不足。截至1999年底，我國共有各級發行庫1876個，庫房建筑面積448萬平方米。除上海、廣東等個別地區做過金庫立體化改造嘗試外，各級金庫均為平面庫。這些庫房基本建于上世紀八九十年代，已有20年歷史，當時沒有充分考慮物流管理的集約化、自動化和高效率要求。各種配套設施不完善，現代化的激光導引車、智能化堆垛機、條形碼閱讀機、現金清分設備、身份識別工具等未得到普及應用。
第二，管理模式原始低效。2009年，中國人民銀行對貨幣物流管理系統的實地調研發現。全國90％以上地區的貨幣發行和物流管理還處于手工機械管理階段，各級庫超過30％的管理資源消耗在發行券和回籠幣管理中。在物流調度方面，主要運輸工具為一般機械化運鈔車；在出入庫操作管理方面，自動化程度較低，處于半機械化狀態；在各級發行庫倉庫核對、保管、統計方面，由庫管理人員肉眼確認、手工點數，用傳統帆布錢袋保管貨幣。信息統計主要采用人工方式；在發行物流管理決策方面，主要采取總庫統籌、分庫規劃、中心支庫自行調配和支庫具體實施的傳統模式進行。
第三，管理信息系統落后。商業銀行的貨幣收付數據沒有與人民銀行的貨幣管理系統聯網，使得人民銀行不能實時獲得貨幣需求的信息，無法對貨幣物流進行準確的監測與分析，導致貨幣庫存與實際需求偏離較大。增加了貨幣的保管成本。二是貨幣管理信息系統缺乏分析、警示、處理功能，系統不能自動警示發行庫相關幣種短缺、長期積壓庫存或脹庫。三是系統不能跨越地區調閱庫存信息和就近調撥，難以整合信息，不能對物流成本進行有效細分管理。
二、物聯網與現代貨幣物流管理
(一)基于物聯網的貨幣物流管理改進思路
物聯網(Internet of Things，IOT)由國際電信聯盟(ITU)在《ITU互聯網報告2005：物聯網》中提出，是通過部署射頻識別(Radio Frequency Identification，RFID)、紅外感應器、全球定位系統(GPS)、激光掃描器等具有一定感知、計算和執行能力的信息傳感設備。按約定協議把目標物品與互聯網連接起來進行通訊的網絡。其目的是實現物與物、物與人，所有的物體與網絡的連接，隨時隨地獲取物體信息，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理，具有全面感知、可靠傳遞、智能處理等特點。應用于貨幣物流管理的物聯網技術中，射頻識別技術、條碼技術的應用可以提高貨幣物流管理的識別速度；激光掃描器可以加速貨幣數據的信息輸入，對每個錢捆的信息采集、管理和追蹤；貨幣儲存系統上如果增加提示、預警功能，可以對長期積壓、脹庫等不同狀態作出預警提示。
(二)貨幣物流管理中的物聯網技術
1、主動式無線射頻技術。
無線射頻識別(RFID)技術是興起于20世紀90年代的一種自動識別技術，主要利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現無接觸信息傳遞并通過所傳遞的信息達到識別目的的技術。該技術核心要件為智能芯片、標簽天線、讀寫器以及后臺支持In-temet接口系統。目前該技術在定位精度、信息采集準確和管理安全性方面，達到了與現有金庫管理和貨幣物流調度管理所要求的水平。
2、其他硬件技術。
與本系統相關的其他主要硬件技術有：第一，條碼技術，是現代化物流管理中計算機管理和電子數據交換的前端采集技術，包含條碼的編碼、標識符號設計、快速識別和計算機管理，具有輸入快、準確度高、成本低、可靠性強等優點。第二，激光掃描器，是一種遠距離條碼閱讀設備，能實現條碼自動掃描，操作方便，掃描精度較高。第三，全球定位系統，是利用衛星在全球范圍內為陸、海、空三大領域提供實時、全天候和全球性的定位、導航服務，可以為物流車輛提供調度、防盜、反劫、行駛路線監控及呼叫指揮等功能。第四，新型貨幣管理支持硬件，在現代錢袋、錢箱及其他相關基礎硬件上，采用成本低廉、高抗蝕、可回收、輕巧易折疊的環保型材料而研發出的經濟安全的新型管理支持硬件。
[關鍵詞]物流管理；畢業生就業；就業調查
1前言
物流管理本科教育在最近十多年獲得了長足發展，與本世紀初相比，招生高校總數增長了三十余倍，是工商管理學科中少見的“爆發式”擴張專業。安徽省高校早在2002年就開始布局物流管理本科專業，目前已有19所高校正式招生，培養規模大幅度提升，畢業生輸出數量逐年增加。與此同時，有關教育方法單調、培養模式雷同、人才規格模糊的討論日漸增多，支持創新物流人才培養模式的提議在物流教育界受到廣泛關注[1]，一些機構甚至對物流管理專業的就業前景發出預警，因此開展畢業生就業調查以評估就業質量顯得尤為重要。
筆者自2012年開始，一直跟蹤調查安徽省高校物流管理本科專業的就業狀況[2]，通過網絡調查、在線訪談和實地走訪等方式，累積收集了數百位畢業生就業數據，涵蓋安徽省數所高校。2015年筆者又陸續收集了兩百多份畢業生樣本，基于對這些受訪樣本的初步分析，可以發現當前安徽省物流管理本科生的就業形勢總體良好，并未出現就業困難現象。然而，受到宏觀經濟形勢及勞動力供給結構變化的影響，就業壓力并未消除，其中供需錯位現象仍然較為突出。在前期研究中，筆者曾提出要專門評估就業供需契合水平[3]，但沒有進一步討論其評估視角。基于此，下文擬從就業崗位與物流專業的相關性（崗位專業相關度）、物流專業知識對就業崗位的支持水平（知識崗位支持度）、畢業生就業地域的分布特征（就業地域聚集度）三個方面，匯報畢業生調查結果，并給予簡要述評。
2崗位專業相關度有待提升
調查顯示，工作崗位與物流專業緊密相關的畢業生占比25%，一般相關的占比24%，不相關的占比50%左右，雖然高校畢業生的學習專業與就業崗位之間早已不是嚴格對應關系，但是近一半調查對象并未在物流崗位上謀求發展，這不免令人意外。兩年前筆者做過的同類調查中，曾有接近2/3的畢業生報告自己的工作崗位與物流相關，如果不考慮調查方案自身因素，前后兩份調查結果反映出物流管理畢業生的就業領域更加泛化，這與我們正在倡導的應用性人才培養愿景是不相符的。
此次調查中，僅有36%的受訪畢業生希望跳槽到物流行業工作，這個比例說明畢業生的專業歸屬感不高，沒有把專業視為職業規劃的軸線。這個數據值得高校反思，在專業申報論證材料中，各校顯然會對物流人才的社會需求抱有厚望，并試圖為社會輸送更多物流緊缺人才，然而現實情況是，留在物流領域的人和愿意進入物流領域的人都沒有占到半壁江山，那么高校培養期望與畢業生的就業觀之間究竟出了什么問題呢？
筆者在個案訪談時，也了解了部分畢業生的想法。首先，物流崗位層次低、形象差是畢業生的普遍性顧慮，體力勞務型的工作性質讓畢業生望而卻步，尤其是在女性群體中，畢業生普遍希望進入“辦公室”從事白領工作，不愿意承受場站或配送中心的工作壓力。其次，物流崗位起步薪酬不高，發展前景不大是畢業生的常見感受，與同學或朋友交流時，物流崗位的薪資水平有些差異。另外，也有畢業生認為，企業招聘崗位不適合本科生求職，不需要太多物流專業知識也可勝任，即找不到能夠發揮他們相對優勢的職業起點。上述原因表明，畢業生把專業崗位契合不佳歸咎于崗位不匹配專業，而不是相反。
3知識崗位支持度不及預期
專業知識對工作崗位的支持度也是筆者感興趣的調查問題，盡管接近半數受訪對象從事物流相關工作，但是只有30%的畢業生認為所學專業知識促進了崗位工作，這說明畢業生所學與所用之間存在一定差距，筆者在調查中并未就此問題進一步探究成因，不過結合個案訪談，潛在原因可以歸納為三個方面。第一，專業知識理論體系較為系統，而學生工作崗位僅為物流運作體系中的一個環節，尚不能將專業知識完整自如地運用到工作場景中。第二，專業知識有些陳舊教條，現實工作中不能循“書”而進，理論滯后于現實。第三，專業知識“過于”專業，實際工作場景中還沒有達到相應管理水平，理論超前于現實。
筆者認為，培養應用型人才應該立足于應用場景，否則人才供需矛盾就無法避免。目前，包括安徽省在內，國內很多高校的物流人才培養規格都具有“大物流”“通才化”特點，這類畢業生最適宜在專業物流公司工作，對物流各環節都有介入能力，但是這類人才需求單位在全部招聘單位中占比并不多，傳統制造業、流通業才是物流專業人才最大的服務對象，進而在畢業生中產生了知識“無用”和知識“難用”困惑。因此，合理設立人才培養規格，根據就業實際制定差異化的人才培養模式，才是破解知識崗位支持度的關鍵所在。[4]
4就業地域聚集度依舊顯著
在受訪畢業生中，大約有45%的畢業生選擇在省內就業，江浙滬就業合計達到40%，該調查結果與兩年前的數據基本一致，說明在家鄉臨近地區就業是省內畢業生首選方案，江浙滬則繼續成為安徽大學生的重要備選地區。
對于省內聚集就業現象，地方教育主管部門應該是樂見其成，因為省屬高校的社會使命之一就是服務地方發展，物流專業人才在省內就業印證了當初設定的為地方物流業輸出人才的設想，高等教育與社會經濟發展的正向促進關系得到驗證。當然，地域聚集度的解讀思路可能存在爭議，安徽省內物流業發展水平落后于發達地區，畢業生留守安徽也有可能束縛其發揮專業優勢，從而出現因為找不到合適物流崗位而轉戰其他行業的現象。因此，后期對地域聚集現象有必要開展更細致的調研和分析。
5提高物流管理畢業生供需契合水平的建議
實現人才培養供需契合是物流高等教育改革的核心議題，應當視為物流管理專業人才培養模式創新的根本目的。基于筆者對高校物流專業教育的觀察和體會，特提出如下幾點想法供同行交流：
第一，物流管理本科層次可以設定面向特定就業場景的培養方案。當前社會中，物流人才梯隊的學歷結構無疑是以本科為主，初入職場的畢業生雖然缺乏經驗，理論知識掌握水平或許參差不齊，但依舊是可塑之才。與專科的實務型定位不同，本科畢業生的就業空間宜在專業化方面有所區分。比如為電子商務企業、物流企業、制造企業等人才需求單位培養更加貼近企業需求的專業人才，培養方案也將根據就業場景而變更。針對性的就業場景不僅能夠增強畢業生的求職自信心，同時也能迎合用人單位召好才、召能才的心理訴求。[5]
第二，物流管理本科教育的招生規模應當適當控制。各校紛紛開設物流管理專業后，畢業生供給增長過快，與龐大的職業教育之間必然產生沖突。在用人市場，實務型崗位的主體地位不會動搖，本科生爭搶專科生飯碗應屬無奈之舉，全社會對管理型物流人才的需求量不能支撐全國高校畢業生的輸出洪流，因此必須對高校盲目招生行為及時干預，防止供需數量失衡繼續加劇。筆者認為，對于那些沒有找到培養特色的普通高校，物流管理本科招生規模至少可以縮減30%，而對于那些人才規格針對性強、企業支持力度大的招生學校，也可以根據就業形勢適度追加招生名額。
第三，應當吸納大中型企業深度參與人才培養過程。除了提供實訓教學、實習場所、兼職師資等傳統方式外，企業還可以參與的高校教育環節是教材修編，但這恰恰也是目前的薄弱之處。理論源自實踐，教材與現實脫節損害了人才培養質量，但系統性的教材更新又是一項復雜工程，企業熱情不高，無法通過高校力量單方面發起行動。要想推進合作修編教材，筆者認為中國物流與采購聯合會必須負責牽頭，邀請大型物流企業、電子商務企業等用人單位選派業務骨干參與編寫組，并可通過國家級層面的物流教材改革項目立項資助。
第四，物流行業協會應當搭建畢業生供需平臺。作為應用性專業，人才配置離不開行業協會的支持。目前，中國物流與采購聯合會是國內最大的物流行業協會，它在政企協調、科學研究方面發揮了重要作用，但是在人才供需方面尚沒有產生應有的影響力。筆者認為，中國物流與采購聯合會聚集了大中型物流企業，完全有條件為高校畢業生搭建連通需求方的專有招聘渠道。目前該協會雖然在官網開辟了招聘頻道，但是并沒有真正運轉起來，絕大多數企業與求職者都不知曉這個網站頻道，究其原因還是該協會沒有投入足夠資源，此種局面應當盡快改變。
6結論
本文結合前期開展的畢業生調查結果，討論了安徽省物流管理專業畢業生的就業供需契合水平，分別從崗位專業相關度、知識崗位支持度、就業地域聚集度三個方面對樣本數據進行了初步分析。筆者認為，當前物流管理專業本科生的培養規模增長迅猛，有必要對畢業生就業狀況開展跟蹤調查，從教育供給側入手探索差異化培養模式，更好地推進人才供需契合水平。
作者：徐俊杰等
參考文獻：
[1]李亦亮地方高等院校物流管理專業建設研究——來自安慶師范學院的探索[J].中國市場，2015（33）：14-15
[2]徐俊杰，何常青，李亦亮地方高校物流管理畢業生就業特征分析[J].物流科技，2012（12）：39-42
[3]徐俊杰，洪亮，何常青基于供需契合原則的物流人才培養體系研究[J].中國市場，2012（36）：84-86
一、引言
冷鏈是根據物品特性，為保持其品質而采用的從生產到消費的 過程中始終處于低溫狀態的物流網絡。冷鏈物流是一種新興的物流 方式，對于保障食品安全，降低食品和農產品損耗具有重要的意義,尤其是近年來以“互聯網+農產品+冷鏈”為特色的生鮮電商成為 物流行業的亮點。據有關資料顯示，2015年生鮮電商市場規模預計 為521億元，且年均增長將保持在50%以上(如表1),更是對冷鏈 物流專業人才提出了非常迫切需求。
但我國冷鏈物流發展起步晚，冷鏈物流人才相當缺乏，目前國 內大多數高校物流類專業尚未開設冷鏈物流相關課程，基于冷鏈物 流的本科畢業論文(設計)還處于探索階段。我校自2004年成立 開始就將冷鏈物流作為物流學科與專業發展的重點方向，在國家自 然科學基金委和學校的共同資助下建立了國內首座“冷鏈物流技術 條件仿真試驗臺”之后又完善相關生化檢測功能和模擬計算軟件， 該試驗臺可模擬各種氣象條件下冷卻儲藏、運輸設備、貨物的各種 狀況。在冷鏈物流專業人才培養方面，我校依托冷鏈物流技術試驗 平臺，開設了特色課程“冷鏈運輸管理’、“食品冷凍學”并為本 科生和研究生開設了相應的實驗項目，每年約四分之一的本科生畢 業論文或設計均以冷鏈物流為專題：有3屆全國挑戰杯作品均以冷 鏈為研究對象，所完成的作品分別獲國賽一等獎、國賽交叉創新二等獎、省賽特等獎、省賽二等獎等，在冷鏈物流教學方面進行了一些探索。
二、“二位一體”基本思路
物流管理專業是以培養應用型、復合型人才為目標的新興專 業，是實踐性很強的專業[1]。因此要求學生在畢業論文環節中，能夠應用物流管理的理論知識和研究方法，結合企業生產實習，發現 問題和解決問題，為社會輸送懂技術、會管理的人才。因此，鑒于 物流管理專業偏于工科要求和應用性強的特殊性，有必要在物流管 理人才的培養中引入工程化教育這_理念。[2我們在冷鏈物流的本 科畢業設計指導過程中，逐漸形成了“三位一體”的基本思路(圖1),即整個畢業設計應包括市場調查、冷鏈實驗和物流方案3個部 分，三者相輔相成、缺一不可。其中，市場調查是冷鏈實驗的基 礎，即冷鏈物流實驗方案必須以實際的食品或農產品物流過程為參 照：而冷鏈實驗又是物流方案的基礎，物流方案和措施的制定必須 基于實驗結果，有的放矢，不能泛泛而談。
冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段的低溫物流過程，主要對象是初級農產品、加工食品、花卉、藥品等，因此 技術性和工程化色彩較濃，如果沒有具體食品的冷鏈物流實驗做支 撐，沒有市場調查掌握的第一手資料，物流方案肯定沒有針對性， 也就沒有深度，達不到發現問題和解決問題的要求。但是，如果單 純以一個冷鏈物流實驗作為物流管理專業的本科畢業設計，則對物 流管理的理論知識和研究方法應用不夠，畢竟我們是管理類專業， 不同于食品和制冷類專業，必須將設計重點放在物流方案的制定 上。冷鏈實驗結果僅是對物流方案和措施的設計提供量化的支撐。
三、實踐分析
畢業設計一般包括選題階段、調查和實驗階段、論文撰寫階 段。目前物流管理專業畢業論文(設計)環節存在以下突出問題： 一是選題難，據我們調查，大部分學生在論文選題階段花費的時間 要1~2個月，有的甚至更長;二是管理難，目前，很多高校畢業實習、考研、找工作和撰寫論文在同一時間內進行，在以就業為導向 的思想支配下，很多學生整天忙于實習和找工作，無暇參加討論、 調研和寫論文。一些指導教師鑒于當前的形勢，也對這種行為網開 —面，往往只在畢業論文的最后階段，才將學生召回，平時疏于指 導;三是難綜合應用，論文往往只能針對物流管理的某個方面進行 較深入的研究，既沒有深度，也沒有廣度。3針對以上問題，我們 進行了以下探索和實踐。
(一)結合項目提供設計選題
近年來，我校冷鏈物流團隊承擔和完成了幾十項相關研究課 題，在國內系統開展冷藏物流技術條件的試驗研究，先后承擔了包 括東亞運輸學會、國家自然科學基金、科技部等在內的_系列國 際、國內冷鏈物流項目。在選題環節，鼓勵指導教師根據自身的專 業特長和承擔的課題，提供畢業設計選題;并在召開選題動員會 時，洋細介紹自己指導畢業設計的課題來源、主要內容以及要求， 吸引有興趣的主動報名參加。由于畢業設計來源于指導教師的課 題，簡化了選題環節，又基本上杜絕了抄襲和雷同的現象。如指導 教師根據承擔的生鮮農產品物流安全方面項目，分別提供了木瓜、 龍眼、荔枝、鯇魚、鯽魚、冷鮮牛肉等品類的冷鏈物流設計選題。 而且，部分指導教師改進論文選題方式，采用將畢業設計與學生科 技創新等活動相結合起來等形式，使學生更順利地進入畢業設計 階段。
要求指導教師根據課題編制設計任務書。我校物流管理專業教 師承擔了較多的食品冷鏈物流方面的課題，積累了豐富的案例和素 材。以此為基礎，根據學生的具體情況 對編制設計任務 書。設計任務書不是課題項目的簡單分解，而是在其中加入對物流 管理專業知識的綜合應用。如在“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實 驗及物流方案設計”任務書中，要求通過楊桃供應鏈問卷調查，結 合消費者的購買意向，確定實驗的關鍵指標，模擬楊桃從采摘、貯 藏、運輸到銷售的全過程，研究不同溫度變化對采后楊桃品質的影 響，最后，從運輸方式選擇、貨物擺放、基礎設施建設、人員素質 等方面提出了楊桃冷鏈物流的改進措施。教師的科研項目與學生的 畢業設計相結合，解決了教師精力分散、指導時間不夠等問題，部 分優秀畢業設計成果成為指導老師課題研究的一部分。根據我們4 年來的實踐，教師和學生對畢業設計也是非常歡迎的。2011年即有 17%的畢業生參加畢業設計，2012年后參加畢業設計的人數均超過二分之一(如表2)。
(二)加強調查和實驗階段的過程控制
目前，學生在冷鏈物流畢業設計過程中，基本上需要指導教師 “手把手”教，否則其往往不知如何開展，所以必須加強過程控制，保持經常聯系。要求參加冷鏈物流畢業設計的學生，首先要在大四 第一個學期末制定詳細的進度計劃，明確市場調查和冷鏈實驗的時 間，最好在1個月之內集中完成市場調查和實驗：在調查和實驗階 段，要求學生不能外出實習，將學生分成若干2?3人的小組，指定 小組長負責管理。指導教師除了每周在指定的地點進行答疑外，還 要針對每個學生的情況進行日常指導。如針對進行冷鏈物流實驗的 學生，首先要帶領他們到食品生產和物流企業進行調查，然后制定洋細的實驗方案、指導實驗工具的使用，最后進行實驗數據分析和 提出物流管理改進措施，每一個步驟都有具體的時間和目標。
這個過程中，冷鏈實驗方案的制定是重點。冷鏈物流實驗方案 制定好壞，直接影響實驗的結果和畢業設計的質量。因此，冷鏈物 流實驗方案在調查的基礎上，要明確實驗流程圖、實驗材料制備和 實驗方法。如針對“不同溫度條件下楊桃冷鏈物流實驗及物流方案 設計”將實驗分為A、B、C、D四組，其中A組：1°C條件下運輸 24h,置于1°C陳列柜銷售2天;B組：5°C條件下運輸24h,置于 5C陳列柜銷售2天;C組：常溫30C條件下運輸24h,置于常溫 30C陳列柜銷售2天;D組(包裝組)：用微孔聚乙烯保鮮包裝袋 對新鮮楊桃進行單果套袋包裝，5C條件下運輸24h,置于5C陳列 柜銷售2天。對每一組實驗，要求注明實驗開始時間、檢測間隔時 間、檢測指標，且有洋細記錄表格。對冷鏈實驗中出現的問題，及 時糾正，甚至重新制定方案。
(二)提供必要的經費和政策支持
基于冷鏈物流實驗的畢業設計必須提供冷鏈物流模擬和相關檢 測的設施和設備。隨著學生數量增加，實驗室資源越來越緊張，因 此必須在大四第一學期末排好實驗室使用表，確定各小組的具體實 驗時間，每組實驗時間一般不超過2周。此外，冷鏈物流實驗需要 購置原材料、檢測試劑、試紙等，可能會產生較大的費用。一方面 可以從指導教師科研項目中支持一部分，另外，盡力爭取學校、企 業的經費支持，最好校企合作能解決一部分經費、場地、設備儀器 等問題。
另外，目前來看冷鏈物流畢業設計還處于探索階段，相比論文 寫作而言，指導教師和學生都需要更多的時間，因此在評價指標和 要求方面，可能需要適當降低。如冷鏈物流實驗數據的精確性可以 適當放低要求，畢竟對于物流管理專業的學生而言，畢業設計的目 的是提高學生解決具體實際問題的能力，而不能將大部分時間放在 重復性的實驗過程上。另外，還可以適當取消外文文獻研究的硬性 要求，重視對畢業設計本身的評閱和考核，讓學生把主要的精力都 放在有效資料的收集和整理、畢業設計的撰寫等核心工作上。在答 辯過程中，可以對畢業設計的創新性不予要求。
四、結語
冷鏈物流和生鮮電商的迅猛發展對冷鏈人才培養提出了急迫需 求。在畢業論文環節中引入冷鏈物流畢業設計，可以加強學生應用 能力、動手能力和工程設計能力培養，突出專業特色，解決本科畢 業論文難選題、難創新、難管理、難綜合應用等問題，實現培養應 用型人才的目標。不過，需要強調的是：對于物流管理專業而言， 畢業設計仍然是畢業論文的補充，應當根據本專業特色和師資情 況，針對部分畢業生提供該選項，并保持怡當比例。
【作者】 鄒毅峰; 謝如鶴; 劉廣海;
關鍵詞:農村信用社 財務管理 必要性 管理策略
隨著我國社會經濟的發展以及金融體制的改革，農村信用社已經逐漸成為農村主要的金融企業，為農村的經濟發展提供助力。但是在農村信用社的財務管理中，依然存在著一些問題，影響著農村信用社的進一步發展。因此，相關管理人員必須提高認識，積極創新財務管理策略，以科學、合理、高效的管理手段促進農村信用社的進一步發展。筆者基于多年的理論研究與實際經驗，對農村信用社的財務管理提出幾點建議，希望可以為相關管理人員提供一些參考。
一、農村信用社財務管理中存在的問題
財務管理手段落后。農村信用社要想持續發展，必須以經濟核算制為指導，創新管理。但是，在實際管理中，工作人員的管理意識薄弱，并沿用傳統的管理手段，重視事后核算，對事前與事中的預算、控制重視度不夠，在這種財務管理的方法下，農村信用社的財務管理是跟不上時代的發展的，也就不能有效促進農村信用社的發展。財務管理制度不完善。受到管理觀念的影響，農村信用社管理人員重視財務收支、利潤，對財務管理的重視度不夠。在此形勢下，財務管理制度的建立與完善也就跟不上農村信用社的發展，一些工作人員的工作并不按照相關規章制度進行，出現抵貸資產處理不當的嚴重問題，不僅影響農村信用社的經濟效益，同時也影響其社會效益的提高。財務人員素質參差不齊。財務人員除了要對農村信用社的財務進行分析統計之外，還需要對進行有效的財務管理。但是一些財務人員沒有受過系統的培訓，在專業素質與道德、法律素質上參差不齊，對賬務的處理流程不熟練，新技術方法使用不當，出現財務報告不規范、賬目與實際不符、私自修改、藏匿賬目等情況，嚴重影響農村信用社財務管理的效率。
二、深化農村信用社財務管理的必要性
基于對以上問題的分析，筆者得出深化農村信用社財務管理的必要性。農村信用社與時俱進發展的需要。隨著我國經濟體制改革的不斷進行，企業進行創新、改革是適應社會、時展的必然選擇。對于農村信用社來說，需要從其薄弱環節下手，積極深化財務管理，以提高財務管理水平，為農村信用社的發展提供經濟基礎，這樣才能實施更多的經濟決策，以達到與時俱進的目標。提高核心競爭力的需要。我國經濟的發展，促使著農村信用社與其他金融機構的競爭越來越激烈。農村信用社必須提高財務管理水平，這樣才能有效防范財務風險，合理配置財務資源，為農村信用社創造更多的經濟效益，從而提高核心競爭力，在金融市場中取得勝利。提高其促進農村經濟發展的作用。國家大力發展農村信用社的主要目的是希望通過農村信用社提供的金融服務，來帶動地區農村經濟的發展。而財務管理作為農村信用社管理中的重要部分，對農村信用社金融服務功能的發揮具有重要的作用。因此，強化農村信用社的財務管理，是提高其金融服務質量與促進農村經濟發展功能發揮的重要途徑。
三、農村信用社財務管理的創新策略
財務管理作為農村信用社管理的重要組成部分，直接影響農村信用社金融功能的發揮。因此，農村信用社工作人員必須提高重視，積極創新管理策略，以提高財務管理水平。具體來說，可以從以下幾個方面進行。創新財務管理手段。傳統的財務管理手段已經不能適應時代的發展，因此必須創新管理手段，加強對財務預算、財務目標、財務總結等問題的管理，從而有效促進財務風險的控制，提高財務管理效率。完善財務管理制度。制度是工作人員行為的準則，因此，在農村信用社財務管理過程中，也需要結合實際發展情況，不斷完善財務管理制度，并建立適宜的財務管理體系，加強對財務的集中管理，努力將農村信用社建成一個富有活力的新型農村金融機構，為農村和中小型企業提供更優質的金融服務。提高財務人員的綜合素質。財務人員是財務管理的中堅力量，只有高素質的財務人員才能夠有效提高農村信用社的財務管理水平。因此，必須積極向財務人員宣傳財務管理的重要性，并定期進行專業培訓，以提高財務人員的專業技能。同時，農村信用社還要加強財務人員的工作考核，以促進其綜合素質的提高。
四、結束語
總而言之，在農村信用社的發展過程中，相關管理人員必須不斷提高財務人員的綜合素質，不斷創新管理手段，完善財務管理制度，提高財務管理水平，以充分地發揮農村信用社在農村經濟發展與中心型企業發展中的促進作用。隨著我國金融體制的進一步改革以及農村信用社工作人員的積極工作，我國農村信用社的財務管理工作必將向著現代化、科技化、高效化方向發展，積極地發揮促進農村經濟發展的作用。
參考文獻：
流程管理理念從90年代后期進入中國，在二十余年的時間內，流程管理已經從簡單的舶來概念內化成了各企業公司內部的管理手段。流程管理的大量應用讓大型企業享受到了“規范、高效”的甜頭。同樣，在日常工作中引入了流程管理的呼叫中心也成為了流程管理的受益者。
呼叫中心業務在不斷隨著市場和客戶需求的發展而變動，服務客服作為業務代言人，所提供的服務需要與變動內容保持一致。隨著流程實踐經驗的不斷積累，我們發現呼叫中心的流程體系具有“流程周期短、業務內容多、扭轉關系雜”這三個特點。在這樣的背景下，流程管理者需要保證現有流程體系的維護與優化滿足“服務一致、快速響應、明確知曉、準確執行”的要求。針對我中心的流程管理，我們將“流程生命周期”、“閉環管理”這兩個成熟的理論充分融合，最后形成了符合呼叫中心管理需求的“業務流程管理閉環”。
業務流程的生命周期是指流程發展的不同階段，包括流程分析、流程設計&、流程執行&監控、流程優化、流程作廢共計五個階段。閉環管理是指在一個系統中對于指定工作“決策、控制、反饋、再決策、再控制、再反饋”來達到業務成績不斷提升的管理手段。兩者結合的“業務流程管理閉環”是一種在流程生命周期不同階段開展閉環的工作，旨在有效地推動流程體系更迭，保證流程需求能夠得到有效跟進，最后形成循環提升流程工作的一種管理方法。
為了能將生命周期維護成完整的閉環工作方式來推動流程的持續發展，需要同時邀入負責流程執行監管的質檢團隊和承擔執行流程角色的業務團隊來支持，最后加上流程設計和制定者的流程團隊，作為整個生命周期中的“發動機”。三個團隊相互連接，最后形成“業務流程管理閉環”（如圖1），不斷推動著流程體系的完善和優化。
根據“業務流程管理閉環”的不同階段，我們將工作劃分為三個部分開展：
一、流程核對--分析&設計&階段（圖2中黃色部分）
每當有新的流程由流程管理團隊發起設計時，需要分別邀入業務團隊和質檢團隊參與流程體系的規劃、流程內容、風險三項，然后由他們協助流程團隊完成業務負責人的審批，保證在流程管理的工作當中讓專業的人做專業的事。
在流程框架搭建的時候，呼叫中心的流程管理團隊會根據公司戰略和業務發展發起“從上而下”制定的流程體系規劃，但是因為呼叫中心業務繁雜、流程團隊無法常駐業務團隊，規劃內容在推行過程時常常會遇見與現有的業務現狀“水土不服“的情況。為了保證流程能夠精準地與業務匹配合，需要借助具有流程素養的業務團隊從中協助，從業務實際按照“自下而上”的方式對于已規劃的流程體系進行校準。這樣能夠保證流程體系所覆蓋的內容與業務需求匹配，也能使業務團隊參與到流程的規劃當中，讓業務團隊代表（流程擁有者）能清晰地表達流程績效目標和未來遠景。
業務團隊參與具體流程的評估能調動業務團隊的管理經驗用于流程效率和成本的控制。在具體的業務流程分析和設計環節中，業務團隊的介入能夠從操作角度對“員工能力”、“系統權限”、“物資需求”等流程內容的可執行性進行評估，以便提前調配執行流程所需的資源，保證流程后能順利執行。業務團隊在對流程細節的反復推敲中要保證流程設計符合業務現狀，也能打破業務團隊與流程團隊和業務部門間的信息壁壘。流程核對可以加深業務團隊對流程的理解認識，以視作前置流程宣傳階段，在流程和流程執行間加入了緩沖，這樣能有效地避免流程變動后出現的錯誤執行高峰，并保證流程-業務一致和客服層面的流程期知曉率、流程執行率。
業務團隊評估的同時也需要質檢團隊的加入。質檢根據行業內的成熟運營標準和最佳實踐從流程的合規性、客訴風險、服務記錄可追蹤等多個角度對流程核對進行評估。對于流程中存在風險的地方提供佐證案例，提出管控意見和可替代方案，完成流程的風險管控。隨后與流程團隊理解保持一致，樹立質檢標桿以便對后期的流程執行監控。
在流程核對的工作中產生的流程結果，能夠保證該結果能夠被流程、業務、質檢三個團隊同時認可并且充足理解。
二、業務流程監控--執行&監控階段（圖3中紅色部分）
業務流程后，質檢團隊會對業務方的執行進行監控并向業務方和流程團隊推送監控報告，業務團隊和流程團隊都會根據監控報告開展工作，所以說，質檢團隊的有效支持是“業務流程監控”開展的基礎。
流程后，質檢團隊根據現有的抽檢方案對于業務中的執行情況進行服務抽檢，判斷在客服服務中是否遵照現有流程正確執行。發現流程未執行或執行錯誤后及時推送信息，按照天、周、月三個維度對于呼叫中心的整體流程執行情況推送監控報告。
監控報告發出后，業務團隊需要將報告反饋的錯誤執行案例進行復盤并及時在部門內部郵件分享，分享內容包含易錯服務場景模擬、疑難知識點強調、已完成的改進措施，通過分享管理方案來達到提升部門內部流程執行的目的。同時，針對案例中的流程問題，要反饋至流程團隊作為VOE（客戶之聲）來為流程優化提供經驗。
流程團隊在收到質檢推送的監控后需要根據數據建立監控結果，分別從人員側和流程側兩個方面總結，輸出“待輔導人員名單”和“易錯流程清單”。對“待輔導人員名單”中的人員結合復盤案例進行訪談和調查、了解流程的執行阻力，與業務團隊一起通過投入流程資源、展開人員培訓來提升流程的執行。對“易錯流程清單”中收集的流程頻次，波動數據可以為流程分級、流程審計、流程工作方向提供決策支持。無論是人員側還是流程側的分析，都能提煉出有效的流程優化的意見與建議，為業務流程反饋工作奠定基礎。
三、業務流程反饋--優化板塊（圖4中灰色板塊）
業務流程反饋就是通過建立流程團隊并與業務團隊定期溝通來加強業務團隊的流程理解，通過總結溝通的內容整理成組織過程資產，不斷總結和提升以達到推動流程工作進展的目的。
業務團隊定期向流程團隊提供反饋信息，反饋內容包括業務變動、流程優化建議、流程疑問、流程執行需求、流程執行困難的特殊場景等等。通過這樣的信息溝通，能夠及時表達業務團隊的流程訴求，讓流程團隊更加了解業務現狀并及時提供支持。
流程團隊收到反饋后需定期對業務反饋內容進行再反饋，反饋內容除了業務團隊反饋的流程訴求以外還包含流程項目工作進展、流程工作計劃。最后，針對流程需求再發起“流程核對”的工作，形成流程工作的閉環。
如此，通過流程團隊和業務團隊的不斷溝通，能夠保證流程操作者全面地描述流程，知道他們的工作是如何影響到客戶和流程中的其他人員，知道流程所要求的績效標準和實際的績效水平。對于流程團隊來說，流程工作中能調用業務方經驗以減少流程推行的阻力。培養業務團隊流程意識對于流程工作的推進大有裨益，也能獲得業務同事對流程工作真正的理解和認可。
“業務流程管理閉環”的開展需要流程環境作為基礎，要求質檢團隊具備風險分析能力并愿意與流程團隊保持信息的分享，業務團隊能意識到流程的重要性和流程體系的不完善并期望獲得改善。最后也需要流程團隊能夠長期持久地對業務流程管理閉環進行推動，如果流程團隊能夠推動業務流程管理閉環運轉，就能夠保證所在的呼叫中心業務在流程成熟度評估中“流程設計”、“流程操作者”、“流程擁有者”這三個方面達到更高的階段。
為配合渠道扁平化措施，Q企業的銷部門決定在全國建立屬于自己的地方物流庫。
以往提貨時，北京總部采用公路汽運向商發貨，運輸費用由商自行負擔。但渠道扁平化之后，由于拆分出來的商規模很小，沒有能力獨自從總部提貨，這就需要由公司增加服務職能。
這無疑會增加公司的工作量，也會帶來額外成本，而若能借此健全物流體系，提高企業對渠道的控制力，也未嘗不是一件好事。
Q企業先后在廣東、山東、新疆等地設立了10余處物流中心。但很快他們就發現了問題。
設庫之后，大中型商普遍覺得公司運費加價太高，所以還是愿意按老方法到北京提貨，而小商提貨量有限，導致各地物流庫十分“清閑”。
舉例來說，浙江省的杭州庫設立半年，江浙一帶商根本不買賬。新庫明存實亡，每天只產生費用而幾乎沒有收益，最終只好傾倉處理，收兵回朝。
云南昆明庫的情況好一些，但管理過于混亂，由于與別人合租庫房，產品與化肥、沙石等污染性貨物放到一起，造成意外損失。
除破損之外，貨物錯發、漏發甚至監守自盜的問題也比較突出。一年多的時間里就有幾十萬的貨品對不上賬，業務代表換了一拔又一拔，已找不出明確的責任人。
在問題層出不窮的情況下，Q企業停止了各地物流庫建設，但也心有不甘。
讓他們想不清楚的是，理論上明明是行得通的事情，為什么分庫總是建立不起來呢？
四種新增成本抵消物流規模優勢
成本居高不下是Q企業外地物流庫夭折的最直接原因。
通常講，規模的擴大可以減少單位產品的物流發貨成本，但對于Q企業這樣一個管理還有待完善的企業來講，把原本由商分別負擔的物流責任都攬到自己身上，反而增加了流通環節的成本，形成了額外的費用支出。
調查表明，有四種新增成本同時出現。
1．人力成本：
設分庫后，為保證控制力，公司從北京總部派業務人員管理，每人每天食宿補助為150元左右，再加上工資，一名庫管人員直接人工月支出達6000元左右。而原來商操作時，因雇用當地人員，只要1000元即可，在這方面就多出了四五倍的費用。
有些大型庫還要輔助設立辦事處，由此產生各種額外成本。
2．管理成本：
由于增加了二次裝卸，原來直接發到銷售終端的貨，現在多了一次搬進搬出的費用，裝卸費、破損率都有提高。而且，派駐遠地的倉庫管理員，天高皇帝遠，也不可能像商那樣把倉庫當作自己的大后院來管理。
3．信息成本：
由于對道路和環境不熟悉，派駐人員的工作成本遠遠高于當地員工，比如，由于不熟悉交通，他們可能會出門打出租車，然后編造各種理由報銷；比如對當地不熟悉，尋找庫房時大方出手，再也不會像商為自己尋找倉庫時那么精打細算。最終，信息成本又加回到了企業身上。
4．操作成本：
過去商提貨時，長途往往選擇空車配貨，費用相對較低。比如，從北京到昆明，平均每臺產品運費180元，而公司接手后，這一費用上升到了220元。
短途運輸也是同樣道理，過去商從所在城市向鄉鎮配貨時，常常會凌晨四、五點出發以避開交通監管，這樣車里可以多碼放幾層產品，一趟頂兩趟。而公司派駐人員是正常上班，一樣的貨往往要多跑幾個來回，短途成本一般都會提高50%左右。
這樣算下來，就出現了一種奇怪卻又合理的現象——過去商自己分別設庫，規模小，有6%的費用也就夠用。而換成企業來做，由過去幅射一地變成幅射數省，規模大了，但費用卻更高，明暗費用達到了10%卻還不夠用。
只要是總成本上升了，矛盾也就凸現出來。補貼多了公司不干，不補貼渠道不干。多出來了近一倍的物流成本，廠、商誰也不肯買單，陷入兩難。
所以，大多數商還是按老辦法直接到總部提貨。而分庫一旦無法維持發貨規模，長期入不敷出，大多會關門大吉。
廠商之間由誰來負責物流，這不是一廂情愿的問題。
廠家難以取代商的平臺作用
自建各地物流的背后核心目的是推進渠道扁平化。
把原來由一級商托管的二級專賣店網絡都爭取到自己手中，這樣企業不但能增加對渠道的控制力，而且可以省去原來地市級商加價部分的“不必要”費用。這種看似正確的出發點，恰恰成為了Q企業渠道戰略中最致命的失誤。
要搞清這一問題，首先必須對渠道中的一級網絡的價值有個全面了解。
一般講，在生產制造型企業共有的先天短板上，一級商具有平臺作用，可以與企業形成有效互補。
1．物流平臺：
如前所述，商利用自己地理上、信息上、管理距離上的相對優勢，可以節省企業的物流成本。他們恰如一條條毛細血管，將企業的產品傳遞至消費者手中。而一般來講，企業要做到同樣流通效率，付出的時間成本、建設成本太大，往往得不償失。
2．資金平臺：
商從廠家提貨一般是現款，而對下屬終端專賣店多數采用賒貨方式，這樣就如在渠道中投入了大量的“無息貸款”。這種資金平臺作用等于為產品投入了現金流。而換由企業來做時，庫房多了會大量占壓鋪貨資金，無論是利息支出，還是現金流趨緊，都會令企業最為痛苦的事。
3．促銷平臺：
越是終端的網絡，往就越不具備促銷方案設計與執行能力，這時候企業是不可能全部照顧到的。商自發地在當地組織促銷活動，等于減少了企業總部的人力、資金投入，還能產生因地制宜的效果。如果失去這一層級的支持，終端網絡就會因缺少促銷活力而萎靡不振。
4．品牌平臺：
大中型商由于與企業利益捆綁得更為緊密，他們不再一味關心短期利益，轉而為中長期考慮，進行品牌宣傳與廣告投入，這相當于企業憑空增加了一倍以上的品牌建設費用。而一旦被扁平拆分之后，大商換成了幾家小，就沒人肯在品牌上花力氣了。
5．管理平臺：
在區域市場，企業事事直管，管理成本大增。把部分職能授權下去，商身處前線，反應及時、處置準確，可以形成對終端網絡的實時監控。無論是效率上，還是成本上，都比企業遠隔千里伸手去管，結果要好。
6．信息平臺：
過于扁平的渠道網絡，往往不具備信息的收集與傳遞功能。這是由其所處位置決定的，即越小的商越不肯“抬頭看路”。企業一旦失去了系統的市場信息來源，就會產生反應遲緩、判斷失靈的大問題。如果依靠自身的人力、資金投入，來解決這種信息散亂與信息缺失，那么付出的成本大增，及時性也很難保證。商在這方面的隱性作用往往會被忽視，實際上，在信息決定成敗的現代銷售理念中，這才是最重要的一個環節。
7．售后平臺：
產品不是賣出去就完事大吉，小到常用零部件維修，大到售后服務突發事件處理，商一級網絡的平臺作用意義重大。扁平化之后，商往往只守住自己中心城市的大本營，下面鄉鎮的事就不去管了，這樣終端自身售后力量薄弱的問題就表現出來了，或者產品返回總部維修時間太長、或者出現突發事件總部沒有精力管。長期如此，終端的生存都成了問題。
8．維護平臺：
地區市場需要維護。一旦出現工商查處、媒體曝光，商在當地的人脈關系就相當重要了。小不能幫助企業“擺事”，這樣企業就要付出更大成本。遇到競爭對手強力阻擊時，分散后的各個小抵擋能力很差，形成不了統一的反擊行動，這樣市場份額的維護也就談不上了。所以，由大組成的市場防線也是企業最有價值的“隱形”資產之一。
實踐中，營銷人員因在條件不成熟時強力推行渠道扁平化，使渠道喪失了部分功能。他們為此想出了種種補救措施，卻使糟糕的情況變得更糟：
因損傷物流平臺，只能強行在各地建分庫，直接導致營銷成本攀升；
因損傷資金平臺，全國庫存積壓增大，間接導致企業總體現金流趨緊；
因損傷促銷平臺和品牌平臺，使廣告與促銷費用越來越捉襟見肘；
因損傷管理平臺，市場監管開始松懈，終端造假、竄貨現象抬頭；
因損傷信息平臺，無法及時匯總信息，造成市場反應遲鈍，影響戰略決策；
因損傷售后平臺，不得不考慮增設區域性的維修中心，導致企業售后費用增加；
因損傷維護平臺，原本可控的突發事件演變為市場災難，渠道抵擋力明顯下降。
在這個過程中，大量本由商負擔的工作轉嫁到企業身上，營銷部門原有的市場職能干不好，還不斷請求公司增加物流支持、財務支持、人力支持，結果銷量沒有上升，人、財、物的缺口卻越來越大，一些營銷管理者連商的電話也不敢接了。
事實上，把資金不充裕、促銷能力弱、售后水平低的終端專賣店都從原區域獨立出來，升格為企業直管的商，對這些終端本身也不是一件好事。
跟蹤調查表明，強行扁平化后，Q企業新設的小商當年死亡率高達40%，次年死亡率也有25%，3年之后，基本上原有銷量就所剩無幾了。原本在地區渠道上“攥緊了的拳頭”被分散成一個個單獨手指，最終被競爭對手逐個擊破。
被忽視的前提條件
總體而言，渠道扁平化對企業來說是一件殺傷力很強的武器，一不小心就會先要了自己的命。
在這個戰略問題上，做急了、做早了實際上是一種破壞，未立之前不可輕破。
各地物流庫生存困難，不單單是戰術執行上的問題。渠道戰略思想不改變，問題還會以其他形式表現出來。激進化的渠道措施有時會欲速不達，而這正是企業陷入種種不利困境的根本原因。
事實上在近幾年的實踐中，中國企業管理者越來越發現，渠道扁平化并不一定能增加企業效益，有時還由于破壞了廠商間“生態平衡”，最終削弱了企業的整體競爭力，連原有的市場效率也喪失了。
2007年，曾在渠道扁平化上一馬當先的方正科技感受到了其中的問題，權衡之下還是決定重回傳統渠道模式上去，這也可以看成是扁平化在中國眾多不成功案例中的一個典型。
那么，為什么渠道扁平化在中國實踐效果不佳呢？“不知道前提條件”，是國人在運用這一渠道戰略時最大的缺憾。
渠道扁平化的“定義域”是什么呢？
最重要的邊界前提就是企業自身要有足以支持扁平化的綜合實力，尤其是營銷實力。
當實力足夠強時，廠家直銷、完全自建渠道都是可以的，但如果太弱，則扁平化就無異于火上澆油、雪上加霜，會導致情況瞬間惡化。
今日切記：
1．對于國內大多數中小型生產制造企業而言，盲目渠道扁平化并不是好辦法。這是由于他們在人力、財力、物力上還存在著先天不足，比如：營銷人員一線經驗少，操作市場的水平可能比商還低；企業自有資金有限，不足以支持大規模市場基礎建設；管理水平不夠先進，自己管理卻帶來效率損失……
2009年1月，我們收治1例呼吸麻痹并留置氣管插管應用呼吸機重癥肌無力的患者，經精心護理，取得滿意效果。現報道如下。
1 病例資料
患者，女,36歲，因呼吸困難于2009年1月30日上午11：30急診人我科監護室。既往有重癥肌無力病史4年。體檢發現意識清醒，雙側瞳孔等大等圓，光反應靈敏，口唇紫紺，四肢無力，肌力1～2級，無頭痛頭暈，無視物模糊，無惡心嘔吐。入院后即刻給予氣管插管接呼吸機輔助呼吸，迅速建立靜脈通道，給予控制感染、止咳化痰、保護胃黏膜、補鉀、營養支持治療，給予新斯的明肌肉注射。間斷氣道濕化，及時吸痰，協助翻身、叩背、受壓骨突部位給予環形按摩，保持床單整潔，病人臥位舒適，預防壓瘡。于2月3日上午10:00給予氣管切開接呼吸機輔助呼吸。于2月7日上午9:00給予患者脫機訓練，持續鼻導管氧氣吸入,2L／分，患者呼吸均勻，無明顯呼吸困難，遵醫囑于下午13:00停用呼吸機輔助呼吸，給予持續鼻導管氧氣吸入，于2月14日上午8:00給予拔除氣管插管。拔管后四肢活動靈活有力，病情好轉，于2月18日下午16:00患者出院。
2 護理
2.1 心理護理 病人意識清醒，常因呼吸、咳痰和翻身困難而心情煩躁、緊張、周身乏困不適。多安慰鼓勵，幫助翻身咳痰.增強戰勝疾病的信心。
2.2 加強呼吸道護理 此類病人的安危常取決于呼吸功能的好壞和肺部并發癥的有無，因此早期的預防非常重要。加強吸痰、給氧、翻身、拍背、咳痰，保持呼吸道通暢，以免加重呼吸困難，且準備氣管切開包及用具；嚴密觀察病情變化，一旦呼吸困難加重、排痰不暢、嚴重缺氧時，立即報告醫生，準備行氣管切開。術后按氣管切開后的護理常規進行護理。
2.3 氣管切開的護理
2.3.1 氣管切開常見的并發癥 誤吸、套管脫出或閉塞、氣管食管瘺、出血、皮下氣腫、氣道狹窄和神經麻痹。其中誤吸是最常見的并發癥，多見于意識障礙、消化道不暢、鼻飼和長期臥床的患者，誤吸引起肺炎的致死率為30％―70％。注意有無皮下或縱隔氣腫，套管內及套管外有無出血，如出血不斷增多，應報告醫生處理。尤應注意防止導管前端磨破氣管前壁血管和頸部大血管。
2.3.2 嚴密觀察呼吸的深度、次數變化如有呼吸困難和不暢，應立即檢查套管及呼吸道有無梗阻，套管有無自氣管內脫出或套管尖端頂住氣管前壁，并進行適當處理。
