今日民航雜志，季刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：數(shù)據(jù)分析、封面故事、經(jīng)營(yíng)者說(shuō)等。于1995年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
- 主管單位：中國(guó)民用航空局
- 審稿周期：1個(gè)月內(nèi)
- 周期：季刊
- 主辦單位：中國(guó)民航報(bào)社
- 創(chuàng)刊：1995年
- 出版地區(qū)：北京
- 國(guó)際刊號(hào)：1007-2527
- 語(yǔ)言：中文
- 國(guó)內(nèi)刊號(hào)：11-3174/U
- 類(lèi)別：哲學(xué)與人文科學(xué)
- 全年訂價(jià)：￥300.00
- 現(xiàn)用名：今日民航
- 郵編：100122
雜志特色CONTRIBUTE
[1]注明所有作者的姓名，工作單位名稱(chēng)、所在城市和郵政編碼(中、英文)，并注明第一作者的出生年、性別、籍貫(具體到城市或縣)、最高學(xué)歷、職稱(chēng)、職務(wù)、主要研究方向、電子郵箱、詳細(xì)通信地址和聯(lián)系電話。
[2]如是基金項(xiàng)目，請(qǐng)?jiān)谑醉?yè)以腳注方式注明項(xiàng)目來(lái)源和批準(zhǔn)號(hào)，標(biāo)注項(xiàng)目不超過(guò)３個(gè)。
[3]“一”后加“、”號(hào)，“l(fā)”后加“．”，（一）、(l)不加任何標(biāo)點(diǎn)，‘第一”、‘首先”后面均要加“，”號(hào)。
[4]本集刊刊登的所有文章，未經(jīng)授權(quán)，一律不得轉(zhuǎn)載、摘發(fā)、翻譯，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將追究法律責(zé)任。
[5]文章摘要應(yīng)具有獨(dú)立性和自明性，內(nèi)容一般包括研究目的、方法及主要結(jié)果與結(jié)論，應(yīng)是一篇完整的短文，字?jǐn)?shù)100-200字；提供3個(gè)以上關(guān)鍵詞。
期刊介紹INTRODUCTION
今日民航雜志，季刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅(jiān)持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目：數(shù)據(jù)分析、封面故事、經(jīng)營(yíng)者說(shuō)等。于1995年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
今日民航雜志主要投放國(guó)內(nèi)百萬(wàn)級(jí)流量機(jī)場(chǎng)的上千個(gè)要客室及頭等艙、商務(wù)艙VIP休息室，及首都航空、東方航空、金鹿公務(wù)機(jī)、國(guó)航公務(wù)機(jī)等航空公司客艙，全面鎖定高端受眾。
期刊文獻(xiàn)LITERATURE
今日民航統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)CONTRIBUTE
今日民航雜志學(xué)術(shù)成果和影響因子
雜志學(xué)術(shù)成果
雜志影響因子
今日民航雜志年度被引次數(shù)報(bào)告
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2012年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2013年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2014年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2015年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2016年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2017年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2018年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2019年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
本刊文章見(jiàn)刊的年份
在2020年的被引次數(shù)
被本刊自己引用的次數(shù)
被引次數(shù)的累積百分比
今日民航常見(jiàn)問(wèn)題CONTRIBUTE
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今日民航更多問(wèn)題CONTRIBUTE
用戶(hù)評(píng)價(jià)（不代表本站觀點(diǎn)）
yehui_f** 回復(fù)
2022-09-05 09:56:42審稿速度很快，給的意見(jiàn)也很中肯，按要求修改后復(fù)審很快就通過(guò)了。總體來(lái)說(shuō)，速度還是非常快的。《今日民航》現(xiàn)在是普刊，只是畢業(yè)的話也可以了。每次打電話，編輯都會(huì)很有耐心，因?yàn)槭堑谝淮瓮陡澹o編輯添了很多麻煩。
guanlin** 回復(fù)
2022-03-03 18:29:16初審用了一星期，外審半個(gè)月，不過(guò)最后結(jié)果還不錯(cuò)，接收了！網(wǎng)上可以留言詢(xún)問(wèn)審稿進(jìn)度，電話詢(xún)問(wèn)時(shí)編輯態(tài)度很好，審稿意見(jiàn)也很到位。是一本值得推薦的期刊！
dgh215_** 回復(fù)
2022-01-02 18:52:10投稿速度也很快，主要是可以推薦審稿專(zhuān)家。我覺(jué)得《今日民航》是在同領(lǐng)域的期刊里面的佼佼者，雖然不是核心但質(zhì)量絕對(duì)不亞于核心。稿件評(píng)審很正規(guī)，給出的修改意見(jiàn)很好，編輯也很負(fù)責(zé)。連續(xù)投了兩篇都陸續(xù)中的。
huikexu** 回復(fù)
2021-09-17 16:19:58研究生的第一篇文章，很幸運(yùn)遇到這樣有效率的期刊。編輯部的主編真的很有效率，非常的認(rèn)真，幫調(diào)整了措辭和修改文中圖片，讓我對(duì)論文排版和寫(xiě)作有了更深的理解，另外，對(duì)格式要求真的很?chē)?yán)格~
hjnoio_** 回復(fù)
2020-12-17 13:01:47審稿周期，還算是快的，審稿人很仔細(xì)，很小的格式錯(cuò)誤都給你指出，整個(gè)投稿過(guò)程中沒(méi)有詢(xún)問(wèn)或催促過(guò)編輯部。根據(jù)網(wǎng)上的經(jīng)驗(yàn)，只要是退修就基本上沒(méi)問(wèn)題了，不過(guò)一定要認(rèn)真對(duì)待每一條修改意見(jiàn)。
lijiesh** 回復(fù)
2020-05-22 10:26:51投稿第一篇文章消息已下來(lái)，修改后再審，認(rèn)真修改了半個(gè)月返回，然后沒(méi)過(guò)幾天確定錄用~很開(kāi)心！第二篇文章仍然在外審中！希望第二篇同樣能夠有好消息！我總結(jié)了一個(gè)規(guī)律，若外審結(jié)束進(jìn)入主編審查階段，一直沒(méi)消息，說(shuō)明基本就沒(méi)問(wèn)題了，若被拒，一般第二天或者第三天就通知！所以，外審結(jié)束后沒(méi)有消息基本就是好消息了！
yuancai** 回復(fù)
2019-10-06 19:17:14《今日民航》期刊是我所有投稿期刊中審稿最快的一次。半個(gè)月就外審回復(fù)修改，第三天下午我返修回復(fù)。第四天早上就看到錄用通知，個(gè)人感覺(jué)，好好投，是我見(jiàn)過(guò)最快的！
neou** 回復(fù)
2018-11-07 14:31:52《今日民航》是含金量很高的一本書(shū)，令人受益匪淺，內(nèi)容精煉，富有價(jià)值，對(duì)學(xué)術(shù)研究者很有用，書(shū)的質(zhì)量不錯(cuò)，發(fā)貨也挺快，值得購(gòu)買(mǎi)！
afgege** 回復(fù)
2017-06-30 09:49:59我的文章包含兩個(gè)方面的內(nèi)容，兩個(gè)審稿人分別對(duì)其中一個(gè)方向做出評(píng)審，意見(jiàn)很專(zhuān)業(yè)。審稿結(jié)論：修改后重審，修改后錄用。已經(jīng)做好等一個(gè)月以上的準(zhǔn)備，沒(méi)想到20天就出結(jié)果了，大大出乎意料。
whwh** 回復(fù)
2017-03-22 13:37:00不得不說(shuō)《今日民航》真的很贊，編輯和審稿專(zhuān)家效率之高無(wú)法形容，外校投稿無(wú)歧視，內(nèi)容和格式各小修一次，修回之后當(dāng)天錄用，應(yīng)該在一個(gè)月內(nèi)完成。贊一個(gè)！
vbse** 回復(fù)
2016-12-31 19:28:42《今日民航》非常不錯(cuò)，審稿速度很快，給意見(jiàn)很快，畢業(yè)著急的投不錯(cuò)。《今日民航》也不是照單全收，被拒的情況也不少，建議想投該雜志的人好好看看雜志之前接收的文章，好好準(zhǔn)備。祝好運(yùn)！
zhangji** 回復(fù)
2016-04-16 13:38:59今日民航比較正規(guī)，外審意見(jiàn)一般比較中肯，但是見(jiàn)刊速度比較慢。投過(guò)兩篇，每篇都在三個(gè)月內(nèi)修改錄用，編輯比較負(fù)責(zé)，晚上和周末竟然都在工作，這點(diǎn)讓我非常敬佩！但是真正見(jiàn)刊要等一年后。
iks02** 回復(fù)
2015-05-31 13:49:00審了四個(gè)月沒(méi)消息，催審，半個(gè)月后審查結(jié)果出來(lái)，一個(gè)讓小修改，另一個(gè)傾向于拒，但說(shuō)如果大修的話可以改變主意，提的問(wèn)題都不算難，請(qǐng)人仔細(xì)修改了語(yǔ)法，并對(duì)不進(jìn)行大修改的原因做了詳細(xì)說(shuō)明，大概20天后來(lái)信說(shuō)同意接收。
ksst** 回復(fù)
2015-05-16 13:00:34一審經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月，意見(jiàn)修改后再審，當(dāng)時(shí)感覺(jué)審稿意見(jiàn)還行，修改后應(yīng)該問(wèn)題不大，修改稿上傳后一個(gè)半月（正常一個(gè)月返回意見(jiàn)），給編輯部打個(gè)電話，編輯老師不錯(cuò)，說(shuō)給催一下，兩天后就有意見(jiàn)了，不知道是不是影響專(zhuān)家暑假休息了還是怎么了，給退了，另外很懷疑不是送的第一個(gè)專(zhuān)家審稿，真悲劇。
veronby** 回復(fù)
2014-08-01 17:53:46發(fā)表過(guò)一篇，2個(gè)半月回復(fù)的外審結(jié)果，只提了兩條意見(jiàn)。編輯部給的意見(jiàn)是：修改之后優(yōu)先發(fā)表。返修之后1個(gè)月內(nèi)通知文章錄用，但是錄用之后到見(jiàn)刊的時(shí)間非常漫長(zhǎng)。而且版面費(fèi)挺貴的,我的大概6-7頁(yè)，聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在又漲價(jià)了。。。
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