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摘要：為研究巖溶區橋梁樁基的承載特性,依托平頂山市西斜立交橋實體工程,進行了樁基靜載試驗,通過在樁端和樁頂布設應變傳感器和位移計,測得了樁身內力,分析了巖溶區橋梁樁頂荷載(Q)-沉降(s)規律;考慮現有樁基設計的局限性,結合靜載試驗結果,采用不同函數模型預測了單樁豎向極限承載力;基于巖-樁體系寬梁力學模型和溶洞頂板拉-彎破壞模式,探討了樁基嵌巖深度的計算方法,提出了一種適于巖溶區橋梁樁基嵌巖深度的優化方法。研究結果表明:各級荷載作用下樁基Q-s曲線呈緩變型發展,當樁頂荷載較小時,曲線基本呈線性,當樁頂荷載大于6 000 kN時,曲線逐漸變為非線性,雖然樁已嵌入灰巖較深,但仍表現為典型的摩擦樁承載性狀,當加載到8 400 kN時,樁頂沉降為3.69 mm,遠小于0.03D(D為樁徑)或40 mm的破壞標準,樁端阻力為122.9 kN,僅占樁頂荷載的1.6%,樁的承載力尚有富余;在靜載試驗全過程中,樁的受力狀態處于Kulhawy理論的第1階段,樁側阻力和樁端阻力同步發揮;雙曲線模型擬合精度在0.99以上且預測值偏安全,建議在同類工程中優先考慮采用;在同時滿足溶洞頂板安全厚度和樁基承載力與穩定性要求的前提下,采用提出的計算方法可使樁的嵌巖深度減小2.4 m。