基于灰色系統(tǒng)理論的高寒鹽沼澤區(qū)混凝土耐久性評估
摘要：依托青海省德香高速工程,通過混凝土室內(nèi)損傷試驗,分析了凍融干濕循環(huán)和鹽腐蝕耦合作用下混凝土動彈性模量的演化過程與特征;基于灰色系統(tǒng)理論,建立了不同工況下混凝土相對動彈性模量GM(1,1)預(yù)測模型,預(yù)測了2種損傷條件下3種配合比混凝土耐久年限;依據(jù)室內(nèi)損傷試驗與灰色系統(tǒng)理論GM(1,1)模型預(yù)測結(jié)果分析了混凝土的組分,研究了不同摻合料對混凝土耐久性的影響。研究結(jié)果表明:混凝土耐久性GM(1,1)預(yù)測模型的相對誤差在6%以內(nèi),且后驗差比值小于0.35,小概率誤差大于0.95,預(yù)測精度較高;不同使用環(huán)境對混凝土耐久性影響差異較大,復(fù)合鹽腐蝕-養(yǎng)護(hù)凍融循環(huán)的影響程度較復(fù)合鹽腐蝕-浸泡凍融循環(huán)提高了42.8%~46.2%;摻加了粉煤灰、硅灰與膨脹劑的配合比Ⅲ的混凝土耐久性最好,耐久年限較基準(zhǔn)配合比混凝土提高了50%以上,因此,為了保證混凝土耐久性,在類似地區(qū)工程實踐中,可參考配合比Ⅲ進(jìn)行現(xiàn)場混凝土配比設(shè)計;粉煤灰與礦渣同時使用將會生成鈣礬石,相比基準(zhǔn)配合比,不同配合比下混凝土耐久年限降低率均在50%以上,嚴(yán)重?fù)p傷混凝土耐久性。
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交通運輸工程學(xué)報雜志
交通運輸工程學(xué)報雜志， 雙月刊，本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向，堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性，刊載內(nèi)容涉及的欄目：道路與鐵道工程、載運工具運用工程、綜述、交通運輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制等。于2001年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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