<一>文內標題層次一般不超過3級,一律用“1”“1.1”“1.2”“1.1.1”“1.1.2”等標識,均頂格寫。
<二>關鍵詞,選取3-5個反映文章最主要內容的術語。
<三>如果來稿系基金項目資助的論文,請在首頁論文題名后以“宰”符號標注,并鏈接至論文首頁地腳中表明基金項目的類別、名稱、項目編號。
<四>注釋一律采用腳注,當頁注碼,樣式為:①②③等。
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期刊編輯態度特別好,對文章文字修改得“狠”仔細,特別嚴謹,期刊選擇的審稿人數不定,如果第一位審稿人意見比較好,基本修改錄用;如果不好,會另選審稿人,然后綜合意見再定,總體來說還不錯。
投稿一個月后編輯打來電話說準備推薦,期間編輯主動打過至少2次電話就拙文標題的措辭進行討論,本來要刊發在第一期的,但后來刊發在第二期。不過我始終覺得很幸運,今后繼續努力吧。我覺得確如它征稿啟事所說,以文論質。
審稿速度挺快的,1個月時間。我是12.24號投稿,1.20號錄用,中間經歷了大修和小修。兩個審稿人都很認真、負責,也是我們這個領域的專家,給了10多個修改意見。編輯部的老師們效率還是挺高的。
感覺人車路很正規,審稿整整2個月,審稿很仔細,很認真,太認真,提的問題挺好的,不過審稿和編輯很慢,6月投稿,7月返修,8月校稿,2016年2月出版。過程還是挺順利的。
人車路雜志的審稿人比較負責,審稿意見也很詳細,審稿速度在國內EI算相對較快的了。我這次是被拒了后重投中了的,所以即使被拒也不要灰心,好好修改再投還是很有機會的。
投稿日期是2014年9月4日,收到修改意見的日期是10月12號,由于網站上流程顯示的時間已過,可是編輯還沒有給出意見,所以我打電話給了編輯提醒了她一下。大概一個星期,就收到了修改意見。大部分的審稿周期都是在1個月,如果趕上編輯比較忙,有可能會比較晚。建議大家直接打電話跟編輯交流,我也在網站上發過消息,也沒見編輯回復過。
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